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CILINDRATA: 1124 cm3 | COPPIA: 94 Nm | POTENZA: 60 HP |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 94 Nm | POTENZA: 60 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 120 Nm | POTENZA: 75 HP |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 133 Nm | POTENZA: 88 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 150 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 135 Nm | POTENZA: 89 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 109 HP |
CILINDRATA: 1868 cm3 | COPPIA: 125 Nm | POTENZA: 69 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 202 Nm | POTENZA: 177 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 135 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 73 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 133 Nm | POTENZA: 88 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1397 cm3 | COPPIA: 136 Nm | POTENZA: 95 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 112 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 215 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 92 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 156 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 175 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 999 cm3 | COPPIA: 95 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 82 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 82 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1397 cm3 | COPPIA: 136 Nm | POTENZA: 95 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 254 Nm | POTENZA: 99 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 115 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 92 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 275 Nm | POTENZA: 200 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 208 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 208 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 156 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 165 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 100 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 100 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1499 cm3 | COPPIA: 250 Nm | POTENZA: 102 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 120 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 133 Nm | POTENZA: 88 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 200 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 202 Nm | POTENZA: 177 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
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CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 285 Nm | POTENZA: 205 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 250 Nm | POTENZA: 107 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 2179 cm3 | COPPIA: 314 Nm | POTENZA: 133 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 245 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1749 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 116 CV |
CILINDRATA: 1749 cm3 | COPPIA: 170 Nm | POTENZA: 125 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 340 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 2230 cm3 | COPPIA: 217 Nm | POTENZA: 158 CV |
CILINDRATA: 2230 cm3 | COPPIA: 217 Nm | POTENZA: 158 CV |
CILINDRATA: 2230 cm3 | COPPIA: 220 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 2179 cm3 | COPPIA: 340 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 2170 cm3 | COPPIA: 370 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 2720 cm3 | COPPIA: 440 Nm | POTENZA: 204 CV |
CILINDRATA: 2946 cm3 | COPPIA: 290 Nm | POTENZA: 211 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 115 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 112 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 156 CV |
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CILINDRATA: 2230 cm3 | COPPIA: 217 Nm | POTENZA: 158 CV |
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CILINDRATA: 2946 cm3 | COPPIA: 285 Nm | POTENZA: 204 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 73 CV |
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CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 68 HP |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 118 Nm | POTENZA: 82 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 254 Nm | POTENZA: 99 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 115 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 92 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 92 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 112 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 115 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 156 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 165 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 150 CV |
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CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 165 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 340 Nm | POTENZA: 163 CV |
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CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 180 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 110 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1360 cm3 | COPPIA: 111 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 175 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 215 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1905 cm3 | COPPIA: 125 Nm | POTENZA: 70 CV |
CILINDRATA: 1997 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 205 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 147 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 132 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 109 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 254 Nm | POTENZA: 99 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 240 Nm | POTENZA: 112 CV |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 185 Nm | POTENZA: 75 HP |
CILINDRATA: 1560 cm3 | COPPIA: 215 Nm | POTENZA: 90 CV |
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CILINDRATA: 1587 cm3 | COPPIA: 160 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 152 Nm | POTENZA: 98 CV |
CILINDRATA: 1761 cm3 | COPPIA: 136 Nm | POTENZA: 98 CV |
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CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 330 Nm | POTENZA: 270 CV |
Centraline aggiuntive Peugeot: i primi 1.4HDI e 2.0HDI
Da dove iniziare a parlare del tuning Peugeot? La storia è lunga, partiamo di piccoli common rail e dai primissimi 2 litri a 4 cilindri. Primi anni '2000, il 2 litri PSA compare su vari modelli (anche monovolume) con impianto di iniezione common-rail, turbocompressore con waste-gate, intercooler e potenza di 109cv oppure 90cv. Si tratta di un motore abbastanza diffuso che subito spinge diversi clienti a chiedere centraline aggiuntive per il potenziamento, questo 2 litri infatti, non brilla per prestazioni e – specialmente sulle vetture meno leggere – è un pochino sottodimensionato. SELETRON risolve brillantemente il problema con i primi kit CHIPBOX® per motori Peugeot. Specifiche varianti di questa centralina aggiuntiva di potenziamento, viene impiegata molto più frequentemente sul più piccolo common-rail, il 1400 HDI con potenza di 68cv, motore molto diffuso sia sualla Peugeot 206 che su altri modelli del gruppo PSA, le maggiori richieste arrivano dai possessori delle già citate 206 ma anche molto spesso da chi possiede le ancora più diffuse Ford Fiesta 1,4tdci con lo stesso motore e potenza di 68cv oppure 70cv. Anche la Citroen C3 monta il 1,4HDI da 68cv e negli anni sono state potenziate anche molte di queste piccole vetture. Il 1400 common rail ha turbocompressore a geometria fissa con valvola waste-gate, non dispone di intercooler (almeno non su queste declinazioni di potenza), ha 2 valvole per cilindro ed un pochino di pigrizia ai bassi regimi, oltre ad un allungo non proprio entusiasmante. CHIPBOX® migliora le prestazioni di Peugeot, di Fiesta e di C3 con grande soddisfazione dei clienti, il 1.4HDI o tdci guadagna in elasticità, in accelerazione, in allungo e la centralina aggiuntiva consente anche di ottimizzare i consumi di gasolio! Questo motore può montare due diversi impianti di iniezione common-rail, quello prodotto dalla Bosch e quello prodotto dalla Siemens. In ogni caso il risultato in termini di aumento potenza e coppia è assicurato!
Centraline aggiuntive Peugeot 1600HDI
Negli anni successivi, sempre del '2000, arrivano i più moderni 1600, sempre a 4 clindri ma con intercooler e due diversi impianti di sovralimentazione, la versione con turbo a geometria fissa raggiunge 90cv, quello con turbocompressore a geometria variabile raggiunge 109cv. Questi motori divengono presto estremamente diffusi, vengono installati sotto al cofano di molti modelli Peugeot ma anche di Citroen e Ford, li si trova per un lungo periodo anche sottoi al cofano di diverse MINI, sempre nelle varianti da 90cv o 109cv. La centralina aggiuntiva di potenziamento CHIPBOX® è stata molto richiesta, specialmente per Peugeot 206, Peugeot 207 e per la MINI 1.6D. Come per le altre centraline common-rail, non servono modifiche, il kit si installa con cablaggi dotati di connettori pari agli originali già presenti sul motore, non servono modifiche meccaniche e non servono manomissioni delle centralina di serie ECU per il controllo motore. La potenza e la coppia ottenute su questo 4 cilindri 1600 consentono un elevato aumento di prestazioni, specialmente in ripresa ed accelerazione. Le successive motorizzazioni Peugeot 1600 vedono salire la potenza a 92cv e a 115cv, poi a 120cv sulle BLUEHDI. Sui veicoli commerciali di Peugeot invece, nasce un'altra declinazione di potenza a 75cv.
Centraline aggiuntive Peugeot 2.0HDI
Negli anni, il 2 litri common-rail Peugeot è stato impiegato con una variante di potenze davvelo ampia... partendo dai primi 2.0HDI da 109cv già citati, siamo passati ai 2 litri da 120cv, 136cv e 140cv, successivamente alle versioni da 150cv, 163cv, 177cv, poi ai 180cv del 2.0 BLUEHDI per arrivare ai 200cv del 2 litri montato su Peugeot 3008. Veicoli commerciali come Expert e Partner vedono sotto al cofano anche versioni da 90cv e 98cv che hanno una diversa messa a punto legata ad un impiego differente rispetto alle normali auto Peugeot.
Centraline aggiuntive Peugeot 2.2HDI ed i recenti 1.5HDI
Sulla Peugeot 406 fa la prima comparsa il 4 clindri da 2,2 litri, impianto di iniezione common-rail e potenza di 133cv. Ben presto arrivano nuovi livelli di potenza, prima 158cv e 163cv, poi i bi-turbo 170cv e 204cv! Negli anni sono comparse nuove motorizzazioni 2.2HDI anche con 120cv e 150cv, contestualmente fanno la loro comparsa i nuovi 1500 BLUEHDI da 100cv e 130cv montati su varie auto del gruppo PSA.
Centraline aggiuntive e moduli aggiuntivi Peugeot
CHIPBOX® è disponibile per tutte le motorizzazioni diesel e per la maggioranza delle motorizzazioni a benzina (aspirati e turbo) Peugeot. Gli incrementi di prestazioni ottenibili in termini di potenza e di coppia sono interessanti ed un grande vantaggio è quello di poter installare i kit specifici senza dover fare modifiche meccaniche e senza dover riprogrammare (lasciando tracce indelebili) la centralina di serie ECU. Il kit CHIPBOX® può essere rimosso per ripristinare le condizioni di serie del motore. Per migliorare ulteriormente la sportività di Peugeot a benzina o Diesel, puoi contare sul nostro PEDALBOOSTER®, il modulo aggiuntivo studiato per il pedale acceleratore, sviluppato da SELETRON per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo di risposta della tua Peugeot a benzina o diesel, aumentando incredibilmente il piacere di guida su tutti i tipi di percorso. Il modulo aggiuntivo PEDALBOOSTER® si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali (cosi come avviene per la centralina aggiuntiva di potenziamento motori Peugeot), facendoti sentire la tua auto più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® e CHIPBOX® possono essere entrambi installati sulla tua Peugeot per avere il massimo delle prestazioni ed il massimo della reattività ai comandi del pedale acceleratore!