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CILINDRATA: 999 cm3 | COPPIA: 170 Nm | POTENZA: 90 CV |
CILINDRATA: 1229 cm3 | COPPIA: 115 Nm | POTENZA: 70 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 130 Nm | POTENZA: 100 CV |
CILINDRATA: 1364 cm3 | COPPIA: 220 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 130 Nm | POTENZA: 87 CV |
CILINDRATA: 1398 cm3 | COPPIA: 125 Nm | POTENZA: 87 CV |
CILINDRATA: 973 cm3 | COPPIA: 85 Nm | POTENZA: 58 CV |
CILINDRATA: 1199 cm3 | COPPIA: 110 Nm | POTENZA: 75 CV |
CILINDRATA: 1229 cm3 | COPPIA: 110 Nm | POTENZA: 80 CV |
CILINDRATA: 1248 cm3 | COPPIA: 170 Nm | POTENZA: 70 CV |
CILINDRATA: 996 cm3 | COPPIA: 90 Nm | POTENZA: 65 CV |
CILINDRATA: 996 cm3 | COPPIA: 90 Nm | POTENZA: 68 CV |
CILINDRATA: 1242 cm3 | COPPIA: 114 Nm | POTENZA: 86 CV |
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CILINDRATA: 1686 cm3 | COPPIA: 280 Nm | POTENZA: 125 CV |
CILINDRATA: 1686 cm3 | COPPIA: 260 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1796 cm3 | COPPIA: 175 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1796 cm3 | COPPIA: 175 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1796 cm3 | COPPIA: 166 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1910 cm3 | COPPIA: 260 Nm | POTENZA: 100 CV |
CILINDRATA: 1910 cm3 | COPPIA: 280 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1910 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1998 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 240 CV |
CILINDRATA: 1998 cm3 | COPPIA: 262 Nm | POTENZA: 200 CV |
CILINDRATA: 2198 cm3 | COPPIA: 215 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1364 cm3 | COPPIA: 200 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1364 cm3 | COPPIA: 200 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1364 cm3 | COPPIA: 200 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 210 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 280 Nm | POTENZA: 200 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 280 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 155 Nm | POTENZA: 115 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 400 Nm | POTENZA: 195 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 260 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 300 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 360 Nm | POTENZA: 165 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 400 Nm | POTENZA: 170 CV |
Centraline aggiuntive per aumento potenza OPEL. In questa sezione puoi cercare il tuo modello di auto a benzina o Diesel e vedere i nostri kit specifici che ti consentono di aumentare le prestazioni della tua auto senza modifiche da eseguire o manomissioni della centralina ECU. I kit forniscono un immediato aumento di potenza e di coppia motrice aumentando le prestazioni della tua OPEL sia in accelerazione che in ripresa e velocità! La gamma di motorizzazioni OPEL è davvero vasta, in oltre 20 anni di esperienza nel tuning elettronico abbiamo avuto molte soddisfazioni, inizialmente con quelli che ora sono i più datati 2 litri CDTI a 16V, forniti allora con potenza di 82cv o 101cv ed alimentati da pompa di iniezione a pistoni radiali denominata VP44. E’ stato poi il momento dei 1700 turbodiesel con impianti Denso fino all’arrivo dei 1900CDTI, 4 cilindri 16V con turbocompressore a geometria variabile “prestati” da Fiat per la personalizzazione elettronica prima dell’installazione nel cofano di vari modelli OPEL come Astra, Vectra ecc. Il 1900CDTI, disponibile in versione 120cv e 150cv riprende gli ottimi margini di incremento già visti sugli stessi motori montati su Fiat, Alfa, Lancia e Saab. Il montaggio è veloce e semplice e non richiede alcuna modifica. Questo motore può ottenere incrementi di oltre 30cv con prestazioni molto interessanti. A seguire, sono comparsi i più recenti 2 litri common-rail a 4 cilindri con varie potenze, motori montati su molte OPEL, non solo auto ma anche veicoli commerciali. Anche in campo di elaborazione motori turbo-benzina, ci siamo tolti molte soddisfazioni con i nostri kit Plug&Play per aumento di potenza e coppia. Qualunque modello di OPEL tu abbia, cerca la motorizzazione specifica nell'elenco e trova il kit per incremento prestazioni più adatto alle tue esigenze. Ricordiamo; aumentiamo la potenza sia di motori Diesel che benzina.
Disponiamo poi di moduli aggiuntivi per aumentare la reattività del pedale acceleratore per un motore più pronto e sportivo. Di cosa si tratta? Di PEDALBOOSTER®, una centralina aggiuntiva per il pedale acceleratore sviluppata per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida della tua OPEL. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile sia per auto a benzina che turbodiesel! Se vuoi aumentare le prestazioni della tua auto cerca il tuo modello specifico e guarda i nostri kit per aumento potenza, coppia e risposta del motore! Da noi trovi le migliori centraline aggiuntive OPEL per Astra, Agila, Corsa, Vectra, Meriva, Mokka, Zafira ma anche per fuoristrada e mezzi commerciali come Frontera e Vivaro. Ricorda: + accelerazione + ripresa + velocità + elasticità!
Centraline aggiuntive Opel Agila – Corsa
Opel Corsa ed Astra iniziano la loro storia Diesel con i motori rispettivamente di 1500cc e 1700cc di derivazione Isuzu, dei 4 cilindri ad iniezione indiretta con pompa meccanica rotativa e potenza di 67cv per la Corsa (senza intercooler) e 82cv per Astra (con intercooler aria-aria). Per poter intervenire in termini di tuning elettronico si devono aspettare le serie successive, che questa volta utilizzeranno il controllo elettronico della iniezione. Prima i 1700DI e DTI, poi arriva il 1300 common-rail di derivazione Fiat. Su questo 1.3CDTI, inizialmente proposto solo in versione da 69cv con turbocompressore a geometria fissa, inizia a diffondersi più rapidamente la voglia di tuning Diesel, si, perché questo motore (diffusissimo nel gruppo Fiat, Alfa e Lancia, anche con versioni più potenti dotate di turbocompressore a geometria variabile) ha ottime potenzialità di incremento di potenza e di coppia. SELETRON fidelizza molti clienti che decidono di aumentare le prestazioni della propria Opel Corsa 1.3CDTI grazie alle centraline elettroniche aggiuntive che lavorando su iniezione e sensore MAP consentono ottimi incrementi di potenza e di coppia senza dover manomettere la centralina ECU, quindi una facile installazione, nessuna modifica irreversibile e possibilità di ripristinare le condizioni di serie in ogni momento.
Centraline aggiuntive Opel Astra
Le prime Opel Astra Diesel utilizzavano il già citato 4 cilindri 1700 ad iniezione indiretta, pompa di iniezione meccanica, controllo termostatico del minimo, turbocompressore con valvola waste-gate, intercooler aria-aria e potenza di 82cv. Le prime soddisfazioni su queste auto arrivano con le successive versioni di Opel Astra motorizzate con i 1700 con pompa iniezione a controllo elettronico e con i 2 litri a 16 valvole dotati di iniezione diretta e sopratutto pompa di iniezione a pistoni radiali. Questi motori erano proposti con potenze di 82cv e 101cv. Nei primi anni '2000 SELETRON ha fornito molti kit di potenziamento per questi motori che fornivano ottimo incremento di potenza e di coppia motrice. Le versioni successive danno ancora più soddisfazioni grazie all'utilizzo dei motori 1900 16V common-rail di derivazione Fiat, motori già potenti di serie che, grazie al common-rail e a un generoso turbocompressore a geometria variabile, forniscono 150cv e oltre 300Nm di coppia massima. Le centraline aggiuntive SELETRON, intervenendo con specifiche mappe digitali sia sull'impianto di iniezione, sia sul controllo della sovralimentazione, possono incrementare la potenza ben oltre il valore di 180cv, il tutto con un veloce e facilissimo montaggio (alla portata di tutti) e senza dover mettere mano alla centralina di serie ECU. Le Opel Astra 1.9CDTI sono state a listino con potenze di 100, 120 e 150cv.
Centraline aggiuntive Opel Mokka – Meriva
Le Opel Meriva in circolazione possono montare varie motorizzazioni Diesel e benzina, tra i primi compaiono sia versioni 1700 già utilizzate su altre auto del marchio e con potenze fino a 130cv, sia i mitici 1300 common-rail di derivazione Fiat. Più recentemente sono stati impiegati anche i più moderni 1600 common rail con potenze di 95cv e 110cv. Su tutte queste motorizzazioni, è possibile incrementare i valori di potenza e di coppia senza dover manomettere alcuna parte meccanica o elettronica. I nostri kit sono formati da una centralina digitale aggiuntiva munita di cablaggi con specifici connettori automotive che si agganciano velocemente ai cablaggi del motore, fornendo alti incrementi di prestazioni con la massima affidabilità e con la possibilità di ripristinare tutto velocemente senza lasciare tracce. Opel Mokka è disponibile con varie motorizzazioni, sia Diesel che benzina e turbo-benzina, sfogliando il nostro catalogo potrai trovare il kit di potenziamento specifico per la tua Opel.
Centraline aggiuntive Opel Vectra – Insignia
Vectra ha uno storico che, per quello che riguarda le motorizzazioni, ricalca quanto avvenuto su Opel Astra, il primo motore infatti, è il 1700 di derivazione Isuzu con 82cv sul quale – ricordiamo – non era possibile intervenire elettronicamente per via della pompa di iniezione totalmente meccanica. La storia del tuning Diesel nasce sulle Vectra con motore 2000 a 4 cilindri, 16 valvole e iniezione diretta con pompa di iniezione a pistoni radiali. Con le nostre centraline aggiuntive digitali, la potenza di serie di 101cv veniva incrementata a quasi 130cv con un incremento di prestazioni notevole, sopratutto in accelerazione e ripresa. Altro motore disponibile era il 2200, sempre a 4 cilindri e con stessa tipologia di iniezione, con una potenza di 125cv, con la nostra centralia aggiuntiva digitale, la potenza superava i 150cv. Nelle versioni successive di Vectra, ecco comparire i più performanti common-rail, ancora gli ottimi 1900 a 4 cilindri e turbocompressore a gemoteria variabile con potenza di 150cv incrementabile ad oltre 180cv e i meno diffusi 3000 V6 common-rail con potenza di 177 o 184cv. Come per Opel Astra, anche la Vectra 1.9CDTI e spesso oggetto di eleborazione elettronica grazie ai nostri kit completi di cablaggi con connettori originali per montaggio Plug&Play, il motore 1900 16 valvole come già accennato, ha un buon impianto di iniezione ed un turbocompressore a geometria variabile con intercooler aria-aria in grado di generare potenze ben più alte di quelle di serie e con buona affidabilità. Insignia nasce già con motorizzazioni common-rail 1600 a 4 cilindri e 2 litri, anche con sovralimentazione bi-turbo, utilizza inoltre vari motori a benzina con cilindrate che vanno dagli 1,4 litri ai V6 2800 turbo che, nella più sportiva versione OPC, ha una potenza di ben 325cv!
Centraline aggiuntive Opel Zafira
Molto venduta per via della grande versatilità, anche Zafira è stata spesso oggetto di richieste di aumento potenza, prima di tutto con i già citati 2 litri da 82cv e 101cv (con pompa iniezione VP44) e con i 2200 da 125cv e stesso tipo di iniezione. Anche su Zafira arrivano successivamente i 1700 common-rail ed i 1900 common-rail già citati e con potenze di 100, 120 e 150cv. Da non dimenticare anche i motori a benzina e sopratutto la sportiva Zafira OPC che monta un potente 2 litri turbo-benzina da ben 240cv. Le versioni più recenti vedono montare sotto al cofano varie motorizzazioni 1600cc e 2000cc (anche bi-turbo) sempre common-rail e con potenze che vanno dai 120cv ai 195cv. Sul nostro catalogo trovi il kit specifico per la tua Zafira, sia a benzina che Diesel, in grado di aumentare in tutta sicurezza i valori di potenza e di coppia motrice. Il tutto, ricordiamo ancora una volta, senza manomissioni irreversibili della centralina di serie ECU e senza modifiche meccaniche.
Ricordiamo che per tutte le Opel Corsa, Agila, Astra, Combo, Vectra, Insignia, Zafira, Frontera, Grandland, Meriva, Mokka e Vivaro, sono disponibili anche le centraline PEDALBOOSTER® ovvero la centralina aggiuntiva per il pedale acceleratore sviluppata per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico della tua Opel tramite connettori originali, facendoti “sentire” di più l’auto quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile sia per Opel a benzina che turbodiesel! L'accoppiamento di PEDALBOOSTER® con le nostre centraline aggiuntive di potenziamento, consente di avere maggiore coppia disponibile a regimi più bassi e con una risposta più pronta ai comandi del pilota. Se vuoi aumentare le prestazioni della tua Opel cerca il tuo modello specifico e guarda i nostri kit per aumento potenza, coppia e risposta del motore! Potrai contare su una grande esperienza nel settore del tuning Diesel e benzina!
Recensione centralina aggiuntiva Opel Corsa Sport 1.3CDTI 90cv Ciao, come promesso ho aspettato una decina di migliaia di chilometri ma poi vi ho scritto. La mia auto è una Opel Corsa quarta serie, la 1.3CDTI sport da 90cv del 2007 e cambio manuale. Ho acquistato una Chipbox non per avere incrementi massimi ma per quello che mi ha spiegato un amico sulla vostra centralina. In effetti i consigli erano validi, la mia Corsa ha guadagnato tanto in accelerazione e ripresa, non fuma, consuma come o meno di prima, quindi va molto bene. Il montaggio per fortuna era alla mia portata (non ho esperienza in queste cose ma è facile su questo motore).
Recensione centralina aggiuntiva Opel Astra 1.3CDTI 90cv Venditore ok! ho chiamato Seletron per avere qualche info e ho ottenuto risposte chiare e precise. Ordinata online e mi è arrivata nei tempi stabiliti. Il montaggio del Chipbox è semplice e si può smontare e montare in pochi minuti senza esperienza. Ottime le prestazioni, il 1300 va molto meglio e ne sono davvero soddisfatto. Grazie.
Recensione centralina aggiuntiva Opel Astra 1.9CDTI 150cv Ottimo punteggio per questo mio acquisto. Chipbox perfettamente conforme, tutto imballato con cura e l'elettronica è ben fatta. Per le prestazioni sono davvero soddisfatto, è come mi aspettavo e avevo già avuto modo di provare Chipbox su altra auto. Tutto ok. Grazie.
Recensione centralina aggiuntiva Opel Astra 1900CDTI 150cv Prodotto validissimo, il 1900 Opel (che poi è un Fiat) guadagna sicuramente la potenza dichiarata da Seletron, almeno con la centralina Chipbox che interviene non solo su alimentazione ma anche su pressione turbo. Comunque la centralina è validissima. Poi ho comprato anche il Pedalbooster.