Centraline aggiuntive MINI Clubman (F54)
Un mito. La MINI Clubman non è solo una “piccola” auto, è un mito. Vediamo subito alcune delle motorizzazioni più interessanti e per le quali abbiamo da sempre un maggior numero di richieste di kit per aumento di prestazioni! Partiamo dal motore 1500 della Cooper, quello sovralimentato e con 136cv di potenza massima e 220Nm di coppia massima, valori già interessanti, che diventano invece “molto interessanti” con l'installazione di CHIPBOX®, il quale intervenendo sui parametri di gestione motore, regala al 1500 turbo una bella iniezione di cavalli e Nm in più. Passiamo poi al 2 litri common-rail che dispone di serie di 150cv con un alto valore di coppia pari a 330Nm; anche in questo caso, CHIPBOX® fa la differenza... la Cooper D con questo motore può raggiungere circa 180cv con prestazioni molto interessanti! La Cooper S invece, monta un bel 2 litri turbo-benzina da 192cv e 280Nm di coppia massima, potenza simile alla versione SD common-rail che dispone di 190cv e di un importante valore di coppia massima che si attesta sui 400Nm! La versione John Cooper Works esagera con una potenza di addirittura 231cv erogati dal suo turbo-benzina 2 litri. Le più piccole ONE e ONE D montano il 1500 a benzina da 102cv ed il turbodiesel 1500 da 116cv, unità sulle quali SELETRON può migliorare le prestazioni in modo sensibile.
Centraline aggiuntive MINI Clubman (R55)
Con la versione R55 nascono nuove motorizzazioni, le Cooper D possono montare un 2 litri con potenza di 111cv o altre unità con cilindrata di circa 1,6 litri e potenza di 110cv o 112cv. La versione SD monta invece il common-rail 2 litri da 143cv e 305Nm di coppia massima, mentre la MINI One D monta un 1600 da 90cv. Gli incrementi di potenza e di coppia ottenibili sui common-rail MINI (alcuni dei quali, lo ricordiamo, sono di derivazione BMW) sono molte elevati, accelerazione e ripresa milgiorano in modo coinvolgente. Passiamo un attimo ai benzina; le MINI Cooper S (R55) montano un 1600 sovralimentato che ha potenza di 175cv o 184cv con coppia massima di 240Nm, mentre la Cooper Works monta un motore dalla stessa cilindrata che spinge la potenza al valore di 211cv con 260Nm di coppia massima. Le MINI One (R55) meno potenti, montano sotto al cofano 2 motori a benzina con cilindrata di 1,4 ed 1,6 litri ed il common-rail 1,6 da 90cv già visto su altre versioni. Ricordiamo che CHIPBOX® viene spedito già programmato per la MINI sulla quale deve essere installato e che il montaggio non richiede modifiche irreversibili, come per altri marchi, SELETRON spedisce un kit pronto al montaggio che si collega sul cablaggio motore con connettori del tutto simili a quelli montati sul cablaggio originale del motore. Non servono modifiche meccaniche e tutto può essere ripristinato alle condizioni di serie in caso di necessità.
Centraline aggiuntive MINI Countryman (F60)
Per aumentare la potenza della tua MINI Countryman (F60) puoi contare su SELETRON, azienda italiana con oltre 20 anni di esperienza nel settore tuning elettronico automotive. Le principali motorizzazioni sono le già citate unità 1,5 litri turbo-benzina da 136cv, i 2 litri turbo-benzina della versione S con 192cv, la ibrida S E ALL4 con ben 224cv e la JCW con motore 2 litri da 231cv. Sul fronte Diesel, vediamo i 2 litri common-rail con 150cv (MINI D) e 190cv (MINI SD), motorizzazioni che possono guadagnare una buona dose di potenza e di coppia con alti margini di miglioramento, specialmente in termini di accelerazione e ripresa.
Centraline aggiuntive MINI Countryman (R60)
Con la MINI Countryman (R60) si aggiungono altre motorizzazioni come la Cooper S con il motore 1,6 litri da 184cv o 190cv (entrambi turbo), la John Cooper Works con 218cv erogati dal 1600 turbo-benzina, mentre la MINI One monta due unità (diesel e benzina) con potenza rispettivamente di 98cv e 90cv. Sul catalogo puoi trovare il kit CHIPBOX® adatto alla tua MINI R60 pronto per migliorarne le prestazioni!
Centraline aggiuntive MINI R50 R52 R53
Prodotte tra il 2001 ed il 2008 queste MINI montano motorizzazioni che per i Diesel sono di derivazione Toyota, si parla infatti del 1400D con potenza di 75cv/88cv e coppia massima di 180/190Nm. I benzina 1600 hanno potenza di 115cv in versione aspirata e 163cv o 170cv in versione sovralimentata montata sulla “S”. Tra i benzina, è disponibile anche il 1600 da 90cv.
Centraline aggiuntive MINI R56 R57
Su queste MINI Cooper si aggiungono motori 1600 a benzina da 120cv e 122cv (aspirati), i 1600 turbo-benzina da 175cv e 184cv, La Cooper Works con 211cv e la Cooper Works GP con 218cv erogati dal 1600 sovralimentato. I turbodiesel sono i common-rail 1600 da 110cv e 112cv o i 2 litri montati sulla Cooper SD con potenza di 143cv e coppia massima di 305Nm. Le meno potenti One D montano invece un 1600 da 90cv. Per incrementare la potenza e la coppia della tua MINI R56 R57, sfoglia il catalogo e trova il kit corrispondente alla tua motorizzazione, riceverai direttamente a casa un kit CHIPBOX® pronto per un facile montaggio, grazie alle istruzioni complete in italiano ed ai cablaggi dotati di speciali connettori ad innesto rapido che consentono una installazione agevole e senza necessità di apportare alcuna modifica irreversibile meccanica o elettronica. Ricordiamo che anche per il marchio MINI valgono le stesse considerazioni già fatte per altre case automobilistiche. La soluzione di SELETRON consente di aumentare la potenza della tua auto senza problemi di ripristino, a differenza della rimappatura elettronica della centralina ECU (che lascia tracce indelebili), CHIPBOX® può essere rimosso sganciando semplicemente i connettori dal cablaggio motore, ripristinando le prestazioni alla configurazione di serie della tua MINI.
Centraline aggiuntive MINI III (F56 F57)
Con la MINI serie F56 prodotta dal 2014, aumentano le richieste di incremento potenza e coppia. I motori maggiormente diffusi e per i quali abbiamo a catalogo kit di potenziamento o moduli aggiuntivi per il pedale acceleratore sono i seguenti: partiamo dal piccolo 1500 common-rail istallato sotto al cofano di MINI One D, unità che dispone di serie di 95cv e 220Nm di coppia massima, rimanendo sui Diesel, ecco la più potente MINI Cooper SD con il 2 litri, sempre common-rail, con potenza di ben 170cv e coppia massima di 360Nm, valori che possono essere sensibilmente incrementati con la facile installazione delle ottime centraline aggiuntive SELETRON. La MINI One con il piccolo (ma sovralimentato) 1200 a benzina vanta una potenza di 102cv con una coppia massima di 180Nm mentre la Cooper equipaggiata con il 1500 sovralimentato dispone di 136cv e 220Nm. Arrivando alle cilindrate 2 litri a benzina sovralimentate, ecco la Cooper S con 192cv e la John Cooper Works con la notevole potenza di 231cv e 320Nm di coppia motrice. Facciamo subito notare che installando il CHIPBOX® sulla MINI Cooper S si può ottenere la potenza di circa 228cv mentre la stessa ottima centralina aggiuntiva opportunamente programmata per la MINI John Cooper Works, porta la potenza alla impressionante valore di 266cv! CHIPBOX® arriva a casa tua già programmato per la motorizzazione MINI sulla quale deve essere installato ed il kit è completo di chiare istruzioni in italiano e di cablaggi con connettori originali per una installazione pulita e semplice. Sulla MINI serie F57 si aggiunge la motorizzazione turbodiesel 1500 common-rail da 116cv (sul quale si può ottenere un ottimo aumento di potenza con le centraline aggiuntive SELETRON).
Centraline aggiuntive PACEMAN (R61)
La MINI Paceman R61 condivide una buona parte dei motori con le altre MINI, vediamo infatti le versioni Cooper S con il 1500 sovralimentato da 184cv e 190cv, il common rail Diesel 1.6 da 112cv ed il 2 litri della Cooper SD da 143cv e 305Nm di coppia massima. La John Cooper Works R61 monta il già citato e potente 1600 da 218cv e 280Nm di coppia massima. Installando la centralina aggiuntiva CHIPBOX® sulla motorizzazione della John Cooper Works R61 si può raggiungere un elevato incremento di potenza, portando il valore massimo a circa 258cv e ben 330Nm di coppia massima, valori che rendono la MINI John Cooper Works estremamente performante e piacevole da guidare. Sui common rail della MINI D ed SD si possono ottenere incrementi fino al +30%, sempre con la possibilità di montare e smontare la centralina aggiuntiva SELETRON senza alcuna manomissione irreversibile meccanica o elettronica, il CHIPBOX® può essere rimosso senza lasciare tracce.
Centraline aggiuntive MINI Roadster R59
Anche su questa versioni di MINI, prodotta dal 2012 al 2015, troviamo alcune motorizzazioni già viste sui precedenti modelli, troverai a catalogo kit per aumento prestazioni della MINI Roadster R59 con questi propulsori: il 1600 aspirato a benzina da 122cv, il 1500 turbo da 184cv montato sulla Cooper S, il 1500 sovralimentato della John Cooper Works che in questa Roadster R59 dispone di 211cv e per il common rail 2 litri da 143cv che equipaggia la Cooper SD. Ogni kit SLETRON verrà spedito con la centralina aggiuntiva già programmata e regolata per il motore MINI sul quale dovrà essere installato.
Moduli aggiuntivi per pedale acceleratore MINI
Trovi sul nostro catalogo MINI anche il PEDALBOOSTER®, ovvero il modulo aggiuntivo per il pedale acceleratore sviluppato per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida della tua MINI . Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile per Diesel e benzina. Ricorda: + accelerazione + ripresa + velocità + elasticità! Il tutto senza manomettere il motore o la centralina ECU della tua MINI. Affidati a SELETRON per il tuning elettronico, PEDALBOOSTER® e CHIPBOX® renderanno la tua MINI unica e con un piacere ed un coinvolgimento alla guida mai provato prima!