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CILINDRATA: 2429 cm3 | COPPIA: 214 Nm | POTENZA: 146 CV |
CILINDRATA: 2499 cm3 | COPPIA: 343 Nm | POTENZA: 142 CV |
CILINDRATA: 2776 cm3 | COPPIA: 360 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 2776 cm3 | COPPIA: 400 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 3700 cm3 | COPPIA: 312 Nm | POTENZA: 210 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 2184 cm3 | COPPIA: 440 Nm | POTENZA: 185 CV |
CILINDRATA: 2184 cm3 | COPPIA: 450 Nm | POTENZA: 195 CV |
CILINDRATA: 2184 cm3 | COPPIA: 440 Nm | POTENZA: 200 CV |
CILINDRATA: 3239 cm3 | COPPIA: 315 Nm | POTENZA: 272 CV |
CILINDRATA: 1998 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 156 CV |
CILINDRATA: 1968 cm3 | COPPIA: 210 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 2143 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 2143 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 136 CV |
CILINDRATA: 2359 cm3 | COPPIA: 220 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1368 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1368 cm3 | COPPIA: 250 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 2987 cm3 | COPPIA: 510 Nm | POTENZA: 218 CV |
CILINDRATA: 4700 cm3 | COPPIA: 400 Nm | POTENZA: 231 CV |
CILINDRATA: 5654 cm3 | COPPIA: 500 Nm | POTENZA: 326 CV |
CILINDRATA: 5654 cm3 | COPPIA: 520 Nm | POTENZA: 352 CV |
CILINDRATA: 6095 cm3 | COPPIA: 569 Nm | POTENZA: 425 CV |
CILINDRATA: 2987 cm3 | COPPIA: 440 Nm | POTENZA: 190 CV |
CILINDRATA: 2987 cm3 | COPPIA: 550 Nm | POTENZA: 241 CV |
CILINDRATA: 2987 cm3 | COPPIA: 570 Nm | POTENZA: 250 CV |
CILINDRATA: 3604 cm3 | COPPIA: 347 Nm | POTENZA: 290 CV |
CILINDRATA: 3604 cm3 | COPPIA: 347 Nm | POTENZA: 286 CV |
CILINDRATA: 5654 cm3 | COPPIA: 520 Nm | POTENZA: 352 CV |
CILINDRATA: 6417 cm3 | COPPIA: 624 Nm | POTENZA: 468 CV |
CILINDRATA: 2685 cm3 | COPPIA: 400 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 2776 cm3 | COPPIA: 360 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 2776 cm3 | COPPIA: 370 Nm | POTENZA: 163 CV |
CILINDRATA: 3124 cm3 | COPPIA: 384 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 999 cm3 | COPPIA: 190 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1332 cm3 | COPPIA: 270 Nm | POTENZA: 150 CV |
CILINDRATA: 1368 cm3 | COPPIA: 230 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1368 cm3 | COPPIA: 250 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 152 Nm | POTENZA: 110 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 1598 cm3 | COPPIA: 320 Nm | POTENZA: 130 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 170 CV |
CILINDRATA: 1956 cm3 | COPPIA: 350 Nm | POTENZA: 140 CV |
CILINDRATA: 1368 cm3 | COPPIA: 215 Nm | POTENZA: 120 CV |
CILINDRATA: 2777 cm3 | COPPIA: 410 Nm | POTENZA: 177 CV |
CILINDRATA: 2777 cm3 | COPPIA: 410 Nm | POTENZA: 200 CV |
CILINDRATA: 3604 cm3 | COPPIA: 342 Nm | POTENZA: 284 CV |
CILINDRATA: 3778 cm3 | COPPIA: 315 Nm | POTENZA: 199 CV |
Vuoi aumentare la potenza, la coppia e le prestazioni della tua JEEP senza manomettere il motore o la centralina ECU? E ancora, vuoi migliorare la risposta del pedale acceleratore aumentando il piacere di guida? Bene, che tu abbia una CHEROKEE o una COMMANDER, COMPASS, GRAND CHEROKEE, PATRIOT, RENEGADE o una WRANGLER, possiamo fornire dei kit che potrai installare da solo senza alcuna modifica al motore, una centralina aggiuntiva digitale che porterà un immediato incremento di prestazioni, in particolare in termini di accelerazione, ripresa, risposta del motore e capacità di superamento di salite! Ottimo non credi? Anche e sopratutto se fai del fuoristrada con la tua JEEP. La cosa più importante è che – come già accennato – non dovrai manomettere parti meccaniche del motore e nemmeno manomettere la centralina ECU di gestione motore, basterà collegare dei semplici connettori al cablaggio motore senza alcuna modifica elettronica e senza alcun taglio cavi. Zero manomissioni irreversibili e zero problemi. Potrai infatti sganciare la centralina aggiuntiva dalla tua JEEP in ogni momento ripristinando le normali prestazioni originali. Operiamo sui motori turbodiesel JEEP da oltre 20 anni, quando il marchio produceva motori alimentati da pompa di iniezione rotativa a controllo elettronico ed iniezione indiretta di gasolio... con l'avvento del common-rail, le richieste di potenziamento di prestazioni sono aumentate molto e oggi ti forniamo la massima tecnologia digitale per il tuning Diesel, tecnologia Made in Italy apprezzata anche in Europa e nel resto del mondo, sia per JEEP con motorizzazione Diesel che benzina. Ogni kit è completo di chiare istruzioni di montaggio, come detto, basta agganciare dei connettori originali al cablaggio motore della tua JEEP ed il gioco è fatto!
In aggiunta, puoi installare senza alcuna modifica anche il nostro PEDALBOOSTER®. Di cosa si tratta? PEDALBOOSTER® è la centralina aggiuntiva per il pedale acceleratore sviluppata per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali, facendoti “sentire” di più l’auto quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile sia per auto a benzina che turbodiesel! Ottimo anche per utilizzo in fuoristrada. L'accoppiamento di PEDALBOOSTER® con le nostre centraline aggiuntive di potenziamento, consente di avere maggiore coppia disponibile a regimi più bassi e con una risposta più pronta ai comandi del pilota, questo è molto importante anche nel fuoristrada quando la coppia motrice non è mai troppa ed anzi, aiuta a sfruttare meglio i rapporti più alti con risultati soprendenti in termini di piacere di guida ed elasticità di marcia. Se vuoi aumentare le prestazioni della tua JEEP cerca il tuo modello specifico e guarda i nostri kit per aumento potenza, coppia e risposta del motore! Potrai contare su una grande esperienza nel settore del tuning auto elettronico, sia per motorizzazioni a benzina che alimentate a gasolio.
Centraline aggiuntive JEEP Renegade
La JEEP Renegade ha riscosso successo appena è stata presentata sul mercato. Le misure contenute ma che non fanno rinunciare troppo allo spazio, una gamma di motori abbastanza vasta, una estetica che sicuramente è piaciuta a molti, hanno fatto di questa vettura un'altro successo di casa JEEP. Parlando appunto di motori, vediamo che vi sono motorizzazioni sia a benzina che Diesel, i benzina sono il 1600 a 4 cilindri aspirato da 110cv (forse il meno adatto per via del basso valore di coppia motrice, poi ci sono i 1000, i 1300 ed i 1400 turbo con potenze che vanno dai 120cv del piccolo 1.0 FIREFLY T3 fino ai 170cv del più potente 1.4 MULTIAIR da 170CV (125KW) di potenza massima e 250Nm di coppia massima. I Diesel, superfluo dirlo, sono tutti common-rail e hanno cilindrate comprese tra i 1600cc ed i 2 litri. I primi hanno potenza di 120cv (motori 16 valvole di derivazione Fiat) mentre i secondi, sempre a 4 cilindri e con testata a 16 valvole, hanno potenza di 140cv oppure 170cv nella Renegade 2.0 MULTIJET, anche questo motore di derivazione Fiat. Le richieste di centraline di potenziamento JEEP Renegade sono sempre molto diffuse, i nostri kit si montano facilmente, basta collegare dei connettori specifici al cablaggio motore, senza fare alcuna modifica. Rispetto alla rimappatura della centralina ECU ci sono dei vantaggi importanti, primo fra tutti quello di poter ripristinare tutto alla configurazione di serie in ogni momento, senza doversi recare da chi ha effettuato la riprogrammazione della centralina di serie di controllo motore. Il kit specifico CHIPBOX® inoltre, è configurabile e regolabile in base alle esigenze del proprietario del mezzo. Non serve alcuna modifica meccanica e non serve alcuna manomissione irreversibile. Le prestazioni, grazie all'immediato aumento di potenza e coppia, aumentano vistosamente, anche l'utilizzo in fuoristrada giova molto della maggior coppia motrice raggiungibile a regimi di rotazione più bassi. Se puoi vuoi migliorare la risposta del motore, puoi contare su PEDALBOOSTER®. Di cosa si tratta? PEDALBOOSTER® è il modulo aggiuntivo per il pedale acceleratore sviluppato da SELETRON per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida della tua JEEP. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile per JEEP Diesel e benzina. Ricorda: + accelerazione + ripresa + velocità + elasticità! Il tutto senza manomettere il motore o la centralina ECU. Affidati a SELETRON per il tuning elettronico della tua auto!