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Le migliori centraline aggiuntive per aumento potenza e coppia motori Fiat. Abbiamo iniziato molti anni fa ad elaborare i motori common rail Fiat con le nostre centraline aggiuntive digitali partendo dai modelli con i 1900JTD 85cv, 105cv e dai 5 cilindri 2400JTD, motori che ottenevano già ottimo incremento con consumi contenuti e grande affidabilità. Oggi proponiamo la massima tecnologia per queste vetture benzina e diesel, con diversi modelli di centraline a microprocessore dalle alte prestazioni in grado di gestire contemporaneamente l'impianto common rail e la pressione del turbocompressore. Queste centraline forniscono risultati eccellenti su tutti i motori Fiat. Le numerose mappe digitali interne e le varie regolazioni digitali consentono incrementi di potenza elevati con la massima affidabilità sulle motorizzazioni JTD – Mjet, Multijet e sulle motorizzazioni a benzina. Il 1.3 mjet è uno dei motori più diffusi e proposto in tante declinazioni di potenza, ad esempio 69 - 75 - 85 - 90 - 105cv, molte auto del gruppo Fiat montano questa motorizzazione che ha un ottimo margine di incremento con consumi ridotti e assenza di fumosità allo scarico. Anche i 2 litri common rail Fiat hanno un ottimo potenziale, tra le centraline più richieste segnaliamo quelle per le Freemont mjet da 140 e 170cv, la Fiat 500 1.3 mjet e la Fiat 500x 1.6 mjet. Le migliori centraline aggiuntive per aumentare le prestazioni di auto Fiat le trovi da SELETRON.

In aggiunta, puoi installare senza alcuna modifica anche il nostro PEDALBOOSTER®. Di cosa si tratta? PEDALBOOSTER® è la centralina aggiuntiva per il pedale acceleratore sviluppata per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® è disponibile sia per auto a benzina che turbodiesel! Se vuoi aumentare le prestazioni della tua FIAT cerca il tuo modello specifico e guarda i nostri kit per aumento potenza, coppia e risposta del motore!

Centraline aggiuntive Fiat Panda – 500 – 500L – 500X

Ecco due piccole Fiat che hanno avuto grande successo. Nel mondo del tuning, la massima attenzione per queste auto si è concretizzata con l'arrivo del conosciutissimo 4 cilindri 1300 multijet che è stato montato praticamente ovunque, se per strada vi guardate in giro, probabilmente ne vedrete uno a pochi metri... questo 1300 common-rail è stato montato su tantissime auto Fiat ma anche su Lancia, su Alfa Romeo, su Opel ed altre ancora. Ha testata con 16 valvole, turbocompressore (a geometria fissa sulle versioni meno potenti ed a geometria variabile sulle altre versioni) ed intercooler aria-aria. La versione meno potente dispone di 69cv ma ci sono auto sulle quali la potenza è anche di 85cv, 90cv, 95cv e ben 105cv. Le centraline aggiuntive CHIPBOX® Diesel per questo motore intervengono sia sulla alimentazione che sulla sovralimentazione. Gli incrementi di potenza e coppia sono molto interessanti. Questo motore in genere, è brillante ma poco generoso nella parte bassa del contagiri. Il kit di potenziamento a montaggio rapido, consente non solo di aumentare i valori massimi di coppia e di potenza ma anche di rendere più pronto il motore ai regimi medio-bassi. Alcuni clienti utilizzano la Fiat Panda motorizzata con questo 1.3mjet (con potenze di 70cv, 75cv, 80cv, 95cv) anche per il fuoristrada. Chi fa fuoristrada sa quanto è importante disporre di tanta coppia motrice, sopratutto ai regimi più bassi... come, detto, questo 4 cilindri è brillante ma non in queste condizioni, lo spunto e le partenze in salita non sono il suo forte. Con CHIPBOX® il fuoristrada diventa sicuramente più piacevole ed efficace! Anche per le Fiat 500 vale lo stesso discorso, le piccole utilitarie non sono poi cosi leggere come possono sembrare, per questo motivo riceviamo molte richieste di centraline aggiuntive per aumentare la potenza delle 500, 500L e 500X (che montano anche altri motori common-rail con maggiore potenza, come i 1.6 multijet ed i 2.0 multijet). Sul fronte motori a benzina, Panda e 500 utilizzano varie unità, sia aspirate che turbo. Le prime hanno cilindrate che spaziano dai 1.1 ai 1.6, mentre per i turbo-benzina si va dai 900cc ai 1400 multiair da 170cv. Su tutte queste motorizzazioni è possibile incrementare la risposta e le prestazioni attraverso i kit SELETRON che si montano velocemente grazie a cablaggi automotive muniti di connettori originali, questo consente una elaborazione elettronica senza alcuna manomissione irreversibile, non viene infatti modificata la centralina ECU dell'auto ma viene installata una centralina digitale aggiuntiva che può essere rimossa senza lasciare alcuna traccia.

Centraline aggiuntive Fiat Punto – Grande Punto – Punto EVO

La Fiat Punto, con le sue varie versioni, è stata forse la Fiat più venduta e più elaborata nel tempo. Chi non ricorda le prime Punto GT 1.4 turbo-benzina? E, parlando di Diesel, chi non ricorda le prime 1900JTD da 80-85-100cv e le successive 1.3Multijet proposte in varie declinazioni di potenza? Nei primi anni '2000 abbiamo venduto ed installato tante centraline aggiuntive per Fiat Punto common-rail, prima su queste due motorizzazioni, poi su tutte le altre che negli anni sono arrivate nel listino Fiat. Montaggio facile, nessuna modifica meccanica e nessuna necessità di rimappare la centralina ECU lasciando tracce indelebili. Incremento immediato di potenza e di coppia in grado di migliorare di molto le prestazioni delle Fiat Punto, specialmente in accelerazione e ripresa. Per i benzina, citiamo i 1200 proposti sia con testata a 8 valvole che in versione 16 valvole, i 1400, anche qui disponibili a 8 e 16V ed anche in versione turbo (8 valvole) installato sulla mitica e già citata Punto GT della prima serie... Successivamente sono arrivati i piccoli turbo-benzina 900cc ed i 1400 16V turbo multiair da 135cv ed altre versioni common-rail Diesel con cilindrata di 1.6 litri. Anche su molte versioni di Fiat Punto a benzina si può installare con successo il CHIPBOX® Benzina, in grado di aumentare potenza e coppia, anche in questo caso, con la possibilità di ripristinare tutto in condizioni di serie senza alcuna manomissione.

Centraline aggiuntive Fiat Doblò – Fiorino – Qubo

Anche sulle versioni commerciali di Fiat si trovano tante motorizzazioni sia alimentate a benzina che Diesel. Sul nostro catalogo puoi trovare il tuo Fiat Doblò – Fiorino o Qubo e trovare la tua motorizzazione. Potrai vedere la disponibilità di centraline aggiuntive per incremento prestazioni e moduli digitali per migliorare la risposta ai comandi del pedale acceleratore. Questi moduli aggiuntivi si connettono sul sensore del pedale acceleratore, senza alcuna modifica e senza necessità di talgiare fili.

Centraline aggiuntive Fiat Bravo – Brava – Croma

Anche Fiat Bravo e Fiat Brava sono state al centro di molte elaborazioni nei primi anni ‘2000 quando venivano impiegate le prime motorizzazioni common-rail da 1.9 litri di cilidrata, la Croma invece, rimasta nel limbo per diversi anni dopo la scomparsa della precedente e più elegante versione (che all’epoca montava anche motori CHT con specifici condotti di aspirazione in grado di cambiare la fluidodinamica in base al regime di rotazione, motori 1600 e 2000 a carburatori, 2000 aspirati ad iniezione elettronica fino al 2000 turbo benzina da 155cv), ritorna nel listino Fiat con alcune nuove motorizzazioni, come ad esempio i 1900 multijet disponibili con distribuzione a 8 valvole (120cv di potenza massima) o il noto bi-albero 16V da 150cv già impiegato su altre vetture del gruppo Fiat, Alfa, Opel ed anche SAAB. Sulle Croma più potenti, troviamo anche le più rare motorizzazioni 5 cilindri 2400multijet da ben 200cv, oltre alle motorizzazioni a benzina aspirate da 1800cc a 16V da 140cv e al 2200 da 147cv. Anche per Fiat Croma sono disponibili centraline aggiuntive digitali a montaggio rapido in grado di innalzare i valori di potenza e di coppia massima, oltre ai PEDALBOOSTER® ovvero i moduli aggiuntivi per il pedale acceleratore per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando il piacere di guida della tua Fiat.

Centraline aggiuntive Fiat Freemont – Multipla

Multipla è unica nel suo genere, nasce quando sono già disponibili le prime motorizzazioni Diesel common-rail 1900JTD disponibili con le potenze di 100cv e 105cv con turbocompressore a geometria fissa, e 115cv con la prima versione del 1.9JTD con turbo VNT. I primo motori a benzina sono principalmente i 1600 aspirati con potenza di 95cv oppure 103cv, successivamente arrivano i più moderni 1900multijet da 120cv e 8 valvole in testa. Anche le Freemont sono una novità in casa Fiat e raccolgono subito un certo successo, le più vendute sono le 2000 multijet da 140cv oppure 170cv, poi sono presenti alcune 2400 aspirate a benzina con 170cv e le più rare V6 con motore 3600 da 280cv e 24 valvole. Le centraline aggiuntive più richieste per Fiat Freemont sono certamente quelle per i motori common rail Diesel da 140cv e da 170cv, motori sui quali è molto facile installare e smontare all’occorrenza la centralina, grazie ai cablaggi con connettori originali ed ai punti di innesto semplici e facili da raggiungere anche per i meno esperti. In ogni caso, ricordiamo che ogni kit di potenziamento motore SELETRON, è corredato da chiare e specifiche istruzioni per il modello su quale deve essere installato.

Centraline aggiuntive Fiat Scudo – Ulisse – Ducato

I mezzi commerciali Fiat hanno una lunga storia di motorizzazioni con diverse cilindrate e diverse potenze. Ricordiamo anche i primi motori 2 litri common-rail di derivazione PSA, mentre per i Fiat Ducato, dopo le più datate motorizzazioni 2500TD, compaiono i 2800TDI con potenze di 126cv e 145cv (che hanno ottimi incrementi di potenza e di coppia motrice, apprezzai anche sui camper), i già citati 2.0TD PSA con 84cv di potenza massima (pochi per la massa del Ducato), poi affiancati dai più moderni JTD e multijet 2200 e 2300 con potenze di 101cv, 110cv, 120cv, 131cv, 148cv, fino ad arrivare al 3 litri common rail da 156cv, tutte motorizzazioni sulle quali è possibile aumentare la potenza e la coppia con installazione di CHIPBOX®, operazione che non richiede alcuna modifica meccanica o manomissione irreversibile di parti elettroniche (come avviene invece per la rimappatura della centralina ECU).

Primi motori Diesel Fiat a controllo elettronico

Le prime auto Fiat con controllo elettronico della iniezione Diesel sono le Bravo/Brava con motore 1900JTD da 105cv motori a 4 cilindri con albero a camme in testa, 2 valvole per cilindro, iniezione common rail di prima generazione, turbocompressore con valvola waste-gate, intercooler aria-aria, ed i 5 cilindri ad iniezione indiretta, sempre con albero a camme in testa, distribuzione a 2 valvole per cilindro, pompa di iniezione rotativa a controllo elettronico Bosch, turbocompressore con valvola waste-gate, intercooler aria-aria e potenza di 125cv. Su questi motori a 5 cilindri sono stati installati i primi CHIPBOX® Diesel denominati VP37 in grado di innalzare la potenza delle Fiat Marea TD125 fino ai 150cv. Numerose anche le centraline aggiuntive installate su tutte le altre auto del gruppo Fiat con il 1900 common rail a 4 cilidri. Ricorda: + accelerazione + ripresa + velocità + elasticità! Il tutto senza manomettere il motore o la centralina ECU della tua Fiat a benzina o Diesel. Affidati a SELETRON.

Fuoristrada con Fiat Panda 4x4 1.3mjet 95cv

La Panda 4x4 1.3mjet è un buon elemento per chi è appassionato di fuoristrada e con la giusta gommatura può dare soddisfazioni... ma il motore 1300mjet in versione 95cv è il più adatto a questo utilizzo? La potenza non manca è vero, nemmeno la coppia motrice è male con i suoi 200Nm massimi... il 4 cilindri multijet Fiat 16 valvole però, è un pochino fiacco ai giri medio bassi, quelli che si utilizzano di più, specialmente nell'uso fuoristrada. La massa poi, non è proprio da Panda... oltre 11 quintali da spostare in ripide pendenze non sono cosa facile per il piccolo 1300 che sviluppa una buona potenza ma non a regimi tanto bassi. La centralina aggiuntiva CHIPBOX® Diesel, utilizza delle mappature interne digitali con le quali gestisce distintamente la quantità di gasolio iniettata dal common-rail e la pressione di sovralimentazione fornendo incrementi di potenza di circa 25cv e sopratutto un aumento di coppia fino a circa 250/260Nm, valori che in fuoristrada cambiano le cose... e di molto! Come accessorio, può essere abbinato alla centralina anche un telecomando digitale codificato che consente di selezionare la potenza e coppia originali o quelle maggiorate dalla centralina CHIPBOX®. Il kit di potenziamento Fiat Panda 4x4 1300mjet 95cv viene fornito completo di istruzioni con foto del motore e di cablaggi per collegamento rapido senza alcun bisogno di fare modifiche. Si collegano 4 connettori al cablaggio motore ed il gioco è fatto, la tua Panda 4x4 diventa pronta per il fuoristrada con circa 120cv e circa 260Nm di coppia motrice da trasferire alle 4 ruote motrici. Anche per questo modello è disponibile PEDALBOOSTER®, il modulo aggiuntivo per il pedale acceleratore che migliora l'accelerazione e la risposta del motore, aumentando incredibilmente il piacere di guida, anche in fuoristrada. Anche questo kit, che può essere abbinato con successo al CHIPBOX® si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico della Fiat Panda tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più reattiva quando sei al volante.



RECENSIONI

Recensione centralina aggiuntiva Fiat 1.9mjet 120cv
Soddisfatto in tutto e per tutto. Modulo Chipbox davvero una bomba sul 1.9 mjet 120 cv Fiat la macchina sembra volare ora.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Panda 1.3mjet
Montata Chipbox sulla mia Fiat Panda 1300mjet 2WD ordinata tramite un amico che l'ha poi montata in 5 minuti. Il risultato è stato davvero buono, le prestazioni sono migliorate di circa una marcia in coppia ed il motore risponde molto meglio. Non abbiamo toccato la regolazione di fabbrica, andava già bene cosi.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Punto 1.9JTD
Spedizione molto rapida, ho ordinato Chipbox che ho montato da solo senza difficoltà, va molto bene è regolare fino al limitatore e non fuma allo scarico minimamente. Cliente soddisfatto.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Punto 1300mjet no FAP
Ho comprato la centralina Chipbox per la mia Punto 90cv dopo aver effettuato un tagliando completo al motore, ho installato il kit velocemente con i settaggi forniti da SELETRON, quindi senza manomettere nulla. Accelerazione e ripresa hanno davvero beneficiato molto della modifica, molto soddisfatto.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Ducato 2.8JTD 146cv
Prima di ordinare Chipbox sul web ho fatto diverse ricerche su altri marchi di centraline e rimappature.... ci ho perso del tempo ma volevo fare un acquisto accurato. Alla fine ho deciso ed ho comprato una Chipbox che mi ha lasciato completamente soddisfatto. Ho poi consigliato ad un amico la ditta ed anche lui ha poi comprato con soddisfazione un kit per la sua Alfa. La mia esperienza è stata molto positiva.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat 1300mjet 90cv
Sul mio 1300 ho già provato altri due moduli elettronici che intervenivano solo sul common rail, non andavano male ma poi parlando con un meccanico mi ha accennato ad altre centraline più complete che intervengono anche sulla turbina con ottimi risultati, soprattutto su quelle a geometria variabile come quella della mia 1.3mjt. Ordinato Chipbox mi è arrivata completa di tutto quello che serve per un veloce montaggio, ovviamente avevo già fatto esperienza quindi è stato facile. Incremento molto buono soprattutto dai 2000-2500 giri in su. Soddisfatto.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat 1900mjet 150cv 16V
Il mio motore aveva un problema di inserimento turbo, poi risolto dopo vari tentativi semplicemente cambiando un tubicino di controllo geometria variabile, nel mettere mano al motore ho avuto voglia di dare una manciata di cv in più e per farlo ho comperato una centralina aggiuntiva Seletron. All’inizio non funzionava, avevo collegato male un connettore, poi tutto perfetto. Le regolazioni sono rimaste quelle di fabbrica, la potenza è incredibile come viene erogata, dal regime di coppia massima al limitatore tira che è un piacere e non sembra un Diesel. Scrivo solo ora anche se da molto che è montata ma in occasione di una manutenzione l’ho sganciata ed allora ho ricordato la differenza notevole rispetto ai 150cv originali. Il prodotto è molto buono e costruito con cura.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Ducato 3.0mjet 160cv
La Chipbox che ho ordinato si monta facilmente sul 3 litri del Ducato e le prestazioni sono ottime, sia come regolarità di erogazione che come ripresa e spunto, tira davvero bene. Le regolazioni sono ben spiegate comunque a me è arrivata già tarata per il mezzo in oggetto. Qualità del prodotto OK 100%.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat 1.9JTD 105cv
Buongiorno, sono rimasto soddisfatto del mio ordine composto da Chipbox e Pedalbooster. A parte la spedizione che è stata veloce e perfetta, sono molto contento delle prestazioni e della erogazione. Ottimo prodotto elettronico costruito con cura. Da consigliare.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Ducato 2.8JTD 127cv
Io ho ritirato in sede Seletron la Chipbox perché di passaggio ed il mio camper ha guadagnato quella potenza che aveva perso negli anni e nei km... il montaggio l'ho effettuato io da solo con le istruzioni, ho avuto un dubbio e prima di procedere ho fatto una telefonata per sicurezza, ho trovato cortesia e gentilezza. Il risultato è davvero apprezzabile, il motore risponde più prontamente sopratutto in salita. Comprerò ancora se avrò occasione.

Recensione Fiat Sedici 1.9mjet 120cv
L'auto in questione è una Fiat Sedici 1900 multi jet che pur essendo abbastanza recente ha già parecchi km. Il prodotto non lo avevo mai provato prima, avevo solo sentito commenti positivi da qualche amico che aveva già avuto esperienze con la Seletron su auto diverse dalla mia, diciamo delle tedesche di livello più alto. Il Chipbox è arrivato già pronto, ho solo dovuto agganciare dei connettori, per il resto il rendimento del motore è davvero migliorato e la differenza si sente tanto in salita e in ripresa. Molto soddisfatto, non fuma, non vibra e non ha vuoti, Motore perfetto.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Ducato 3000 multijet
Tutto perfetto per il mio ordine, il rendimento si sente eccome, fa tutto quello che promette il costruttore e non vi sono problemi di anomalie o altro, ormai l'ho testata bene prima di dare un mio parere. Ottimo kit a montaggio rapido, il kit da me acquistato è il Chipbox con spinette originali da collegare sull'impianto iniezione, operazione molto semplice e che non richiede modifiche.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Sedici 1.9mjet 120cv 4x4.
Ho una Fiat Sedici 1900multijet da 120cv con cambio a 6 marce manuale e trazione 4x4... dato che l'auto pesa quasi 14 quintali il motore è un pochino fiacco, quindi ho comprato tramite il mio amico meccanico una centralina Chipbox a montaggio rapido. Non mi interessavano le prestazioni massime ma ottenere più brillantezza e maggiore ripresa. I risultati sono buoni, il tiro del motore è migliorato e ora non ha vuoti nemmeno sotto i duemila giri e l'allungo è più forte. In salita sembra aver guadagnato una marcia quindi sono molto soddisfatto. Il montaggio è stato comodo e veloce. Grazie e alla prossima.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Ducato 2.0JTD
Prodotto perfettamente conforme e venditore online affidabile. Il mio motore credo sia un PSA che non ha nemmeno 90cv ed il mezzo pesa..... comunque la centralina Chipbox va molto bene. Facile il montaggio e sopratutto non si deve modificare nulla e quindi si può montare senza rivolgersi a professionisti. La consiglio. Recensione centralina aggiuntiva Panda 4x4 1.3mjet 16V 75cv Spedizione rapidissima e facilità nell'ordinare, montaggio davvero facile. Ma veniamo al motore... la centralina Chipbox fornisce un ottimo aumento di spinta, la differenza si nota già attorno ai 1500 giri, dopo di che c'è sempre spinta fino al limitatore. Sullo sterrato non ci sono mai problemi di coppia, anche con auto carica. Tutto perfetto.

Recensione centralina aggiuntiva Fiat Panda 4x4 1300mjet
Ottimo prodotto, montaggio Chipbox in due minuti anche se non si ha esperienza... sulla mia Panda 4x4 1.3mjet ho risolto i problemi di spunto in partenza e ho migliorato i consumi... usandola in fuoristrada si riescono a superare pendenze scalando meno marcia rispetto a prima. Ottimo rapporto qualità/prezzo.

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