# Citroën 

Citroën

Centraline aggiuntive CITROËN 1.4 HDI

Il “piccolo” 1400 common rail CITROËN è uno dei motori che abbiamo elaborato elettronicamente più volte negli anni. L’unità, con opportuni adeguamenti, è la stessa che è stata montata sotto al cofano di Peugeot e Ford, un motore quindi molto diffuso. Si tratta di un 4 cilindri con 2 valvole per cilindro, 1 asse a camme in testa, impianto di iniezione common-rail (ne sono stati montati di diversi tipi, Bosch, Siemens ecc.) e turbocompressore, almeno inizialmente senza intercooler e con geometria fissa e valvola waste-gate. Il più diffuso 1.4HDI CITROËN è stato quello da 68cv per il quale sono stati venduti molti kit CHIPBOX® per l’aumento di potenza di questi piccoli turbodiesel montati su C3, C2, su C1 (con potenza di 54cv) e come già detto su molte altre auto Peugeot e Ford, in particolare su 206 1.4 HDI e Fiesta 1.4 tdci. Il montaggio di questa centralina aggiuntiva interviene sulla gestione dell’impianto di iniezione e genera un ottimo incremento di potenza e di coppia, pur ottimizzando i consumi di gasolio. Per i 1.4 HDI CITROËN sono disponibili anche i kit PEDALBOOSTER®, moduli aggiuntivi per il pedale acceleratore in grado di eliminare il ritardo della risposta ai comandi del pedale acceleratore, aumentando incredibilmente il piacere di guida . Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico della CITROËN tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più pronta e sportiva.

Centraline aggiuntive CITROËN 1.4 benzina

Montato su CITROËN C3 Picasso, DS3, Berlingo, C2, C4 ed altre vetture, il 1400 a benzina è stato negli anni rivisto varie volte nella tecnologia e nelle varianti di potenza. Si va dai 73cv (68cv della Bivalent) agli 88cv della versione 16 valvole fino ai 95cv della VTI. Per alcuni di questi motori sono disponibili i soli kit PEDALBOOSTER® mentre per alcuni modelli è disponibile a catalogo anche il CHIPBOX® in grado di aumentare i cavalli e la coppia massima.

Centraline aggiuntive CITROËN 1.6 HDI

Il 1600 common rail CITROËN è una personalizzazione dello stesso motore già installato su auto del gruppo PSA. Disponibile in diverse varianti di potenza, con turbocompressore a geometria variabile o con geometria fissa e valvola waste-gate, questa unità è stata spesso oggetto di tuning Diesel. Negli anni abbiamo venduto un cospicuo numero di centraline aggiuntive CHIPBOX® per questi 1600HDI, in particolare per le varianti da 90cv e 109cv (motori installati per alcuni anni anche sulle MINI). L’incremento di potenza e di coppia su questi 4 cilindri common-rail è molto elevato in rapporto alla potenza di serie, anche i valori di coppia massima possono essere incrementati in modo sensibile, generando prestazioni di gran lunga superiori a quelle delle CITROËN di serie, specialmente in accelerazione e ripresa. Anche su questi 1600 Diesel è possibile ottenere un miglioramento dei consumi di gasolio. Molti modelli motorizzati 1.6HDI possono beneficiare anche del modulo aggiuntivo PEDALBOOSTER®.

Centraline aggiuntive CITROËN 2.0 HDI

Un motore sul quale abbiamo avuto molte richieste di elaborazione elettronica fin dai primi anni della nostra attività. Il 2000 HDI, già common rail, disponeva inizialmente di 2 diversi impianti di iniezione; Bosch o Siemens, entrambi con potenza di 90cv. Successivamente il 2 litri Diesel CITROËN viene proposto in tante declinazioni di potenza, come ad esempio gli HDI con 107cv, 133 e 136cv, 140 e 150cv, poi i 163cv montati ad esempio su C4 Picasso e C5 2.0HDI ecc. Anche questo 2 litri common rail ha molto in comune con i cugini che si possono trovare sotto al cofano di molte auto Peugeot, Ford e non solo. La centralina aggiuntiva CHIPBOX®, intervenendo su impianto di iniezione e, su certi modelli, su sistema di controllo pressione sovralimentazione, genera alti valori di potenza e coppia motrice, il risultato è che le CITROËN equipaggiate con questo motore, possono ottenere grandi miglioramenti in termini di accelerazione, ripresa, elasticità di marcia ed anche (con guida accorta) un miglioramento dei consumi di gasolio. Per molti modelli CITROËN 2.0HDI è disponibile anche il PEDALBOOSTER®, modulo aggiuntivo per il pedale acceleratore in grado di migliorare incredibilmente il piacere di guida. Il modulo aggiuntivo si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico della CITROËN tramite connettori originali, facendoti sentire l’auto più pronta e sportiva.

Centraline aggiuntive CITROËN 2.2 HDI

Questo 4 cilindri, nato common rail, è arrivato successivamente al 2 litri ed è stato subito utilizzato sui modelli superiori di CITROËN, ad esempio su C5, C6, C8. Questo 2200 HDI è stato prodotto in varie configurazioni e con vari livelli di potenza e coppia, citiamo per esempio i meno potenti 128cv e 133cv (con coppia massima di 314Nm), i successivi 170cv e 204cv (questi con doppio turbocompressore). Per questo turbodiesel sono disponibili sia le centraline aggiuntive CHIPBOX® che i moduli per pedale acceleratore PEDALBOOSTER®. In ogni caso si tratta di centraline di ottima qualità, che ricordiamo essere prodotte in Italia ma apprezzate anche in altri paesi europei e non. Ogni kit SELETRON viene spedito settato per il motore della tua CITROËN, corredato da ottimi cablaggi con connettori originali e da complete istruzioni che rendono agevole e sicuro il montaggio. Ricordiamo anche che le centraline aggiuntive SELETRON, al contrario della rimappatura elettronica della centralina ECU, non lasciano tracce indelebili e possono essere rimosse all’occorrenza senza problemi, riportando il motore alle condizioni di serie.

Centraline aggiuntive CITROËN 2.7 HDI – 3.0 HDI

Si tratta dei motori turbodiesel più potenti del marchio CITROËN, montati sulle vetture del segmento superiore, quindi C5 e C6. Il 2700 HDI ha una potenza di 204cv con una coppia massima che raggiunge i 440Nm, il 3 litri, raggiunge i 241cv con 450Nm di coppia massima. Entrambi common rail, possono essere potenziati con la centralina aggiuntiva CHIPBOX®, in grado di innalzare sensibilmente sia la potenza massima che la coppia motrice, il tutto senza necessità di alcuna manomissione elettronica o meccanica irreversibile, l’installazione infatti, consiste nel semplice innesto di connettori del tutto simili a quelli presenti nel cablaggio motore del tuo HDI. Ogni kit SELETRON dispone di istruzioni in italiano specifiche per il modello CITROËN per il quale viene ordinato. Per rendere più pronta la risposta ai comandi del pedale acceleratore della tua C5 o C6 HDI, puoi contare sul modulo PEDALBOOSTER®, il dispositivo elettronico sviluppato per migliorare l'accelerazione ed eliminare il ritardo della valvola a farfalla, aumentando incredibilmente il piacere di guida.

Centraline aggiuntive CITROËN 1.3 HDI

Montato su CITROËN Nemo, questo motore è un 4 cilindri 1248cc, 4 valvole per cilindro mosse da doppio albero a camme, impianto di iniezione common rail, potenza di 75cv e coppia massima di 190Nm… ti ricorda qualcosa? Bravo, si tratta di una unità turbodiesel frutto di collaborazione con FIAT, è il multijet 1300 personalizzato per CITROËN, un motore che conosciamo benissimo e che è stato oggetto di tuning Diesel migliaia di volte, tra l’altro ha un ottimo margine di miglioramento. La centralina aggiuntiva CHIPBOX® di SELETRON si monta in pochi minuti su questo motore (come per i precedenti modelli l’installazione consiste nel semplice innesto di connettori del tutto simili a quelli presenti nel cablaggio motore del tuo 1300 HDI) e fornisce interessanti aumenti di potenza, portando il piccolo 1.3 HDI ad una potenza di 92cv con un incremento di coppia massima di ben 38Nm, valori in grado di rendere molto più prestazionale la CITROËN Nemo. Anche per questo modello di motore ed auto, puoi contare sul modulo PEDALBOOSTER®, per un sicuro aumento del piacere di guida.