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Centraline aggiuntive Chrysler

Un pochino di storia del Diesel. Conosci la VM di Cento? L'azienda nasce nel 1947 dagli imprenditori Vancini e Martelli, i quali praticamente producono il primo motore Diesel italiano, facendosi ben preso notare su tutto il territorio nazionale. La VM motori presentò anche la prima auto italiana dotata di motore Diesel, nel 1979 presentò infatti l'Alfa Romeo Alfetta. Nel 1990 invece, fu il momento del TURBOTRONIC, considerato tra l'altro il motore più pulito del mondo. Il Turbotronic fu anche uno dei primi motori turbodiesel sul quale SELETRON mise a disposizione uno specifico kit per il tuning Diesel. Il Turbotronic in questione fu infatti installato anche sulla Chrysler Voyager prodotta dal 2001 in poi. Il motore è un 4 cilindri di 2,5 litri con aste e bilancieri, 2 valvole per cilindro, turbocompressore con valvola waste-gate, intercooler aria-aria e – qui arriva la novità – un sistema di iniezione indiretta che utilizza una speciale pompa di iniezione rotativa a controllo elettronico, collegata ad una centralina di gestione motore (EDC) assieme ad altri sensori ed attuatori elettronici, quali ad esempio il misuratore massa aria (MAF), il sensore di pressione sovralimentazione (MAP), sensori di temperatura aria, refrigerante e temperatura gasolio, il sensore di posizione del pedale acceleratore e quello di fase. Il 4 cilindri VM vanta in questa applicazione una potenza massima di 116cv, potenza che raggiunge senza problemi 140cv con l'installazione della centralina aggiuntiva CHIPBOX®, che regala inoltre una ottima dose di coppia motrice in più, utile per muovere la non leggerissima Chrysler Voyager 2.5TD. Lo stesso Turbotronic (con diverse messe a punto) viene impiegato con successo anche da Alfa Romeo (ad esempio sulla 155 2.5TD), da Opel, da JEEP da Rover e da altre auto del gruppo General Motors.

Centraline aggiuntive 300C - CROSSFIRE - VOYAGER - PT CRUISER – SEBRING

Ben presto arriva il common-rail anche per Chrysler, ecco spuntare la diffusa Voyager 2.5CRD con potenza di 142cv e la 2.8CRD con 150cv poi 163cv. La 300C monta varie motorizzazioni a benzina con cilindrate che vanno dai 2700 da 193cv ai grossi 6 litri con potenza massima di 430cv, passando per cilindrate intermedie come i 3500 ed i 5700 HEMI. Il Diesel della 300C è il 3 litri common-rail da 218cv. La CROSSFIRE monta motori benzina 3200 aspirati da 218cv oppure turbo da 335cv, mentre la particolare PT CRUISER utilizza motori a benzina aspirati da 1600cc, 2000cc e 2400cc con potenze rispettivamente di 115cv, 141cv e 143cv. Il 2,4 litri è disponibile anche in versione turbo-benzina con potenza di 223cv ed un valore di coppia massima di 332Nm. I turbodiesel sono i 2200CRD da 121cv e 150cv. SEBRING monta motori a benzina 2 litri o 2,7 litri con potenze comprese tra i 141cv ed i 203cv, oltre al 2 litri Diesel common-rail da 140cv e 310Nm di coppia massima. Per la maggioranza delle motorizzazioni impiegate da Chrysler sono disponibili a catalogo centraline aggiuntive di potenziamento in grado di innalzare la potenza e la coppia massima senza dover intervenire sulla centralina ECU e senza necessità di modifiche meccaniche. I kit SELETRON comprendono la centralina aggiuntiva digitale CHIPBOX® e cablaggi con connettori specifici per un montaggio semplice e che offre la possibilità di ripristinare tutto alle condizioni di serie.

Moduli aggiuntivi per pedale acceleratore Chrysler

Se vuoi migliorare la risposta ai comandi del pedale acceleratore della tua Chrysler rendendo il motore più pronto e più reattivo, puoi contare su PEDALBOOSTER® un modulo aggiuntivo elettronico che si connette in pochi minuti direttamente al pedale acceleratore elettronico della tua Chrysler tramite connettori originali (cosi come avviene per le centraline aggiuntive di potenziamento motore) facendoti sentire la tua 300C, CROSSFIRE, VOYAGER, PT CRUISER o SEBRING più reattiva quando sei al volante. PEDALBOOSTER® e CHIPBOX® possono essere entrambi installati sulla tua Chrysler se presenti a catalogo per la tua specifica motorizzazione, otterrai il massimo delle prestazioni ed il massimo della reattività ai comandi del pedale acceleratore della tua auto! Per potenziare e rendere più sportiva la tua Chrysler scegli solo centraline di alto livello e prodotte in Italia, scegli SELETRON!