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Come funzionano le centraline aggiuntive per Audi?

Come funzionano le centraline aggiuntive per Audi?

10 / gennaio 2022
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Seletron Performance

Parlare del tuning elettronico AUDI in maniera esaustiva è impossibile, troppa tecnologia, troppe motorizzazioni dalle diverse cilindrate e architetture, troppe varianti di potenza! Quello che posso dirti è che AUDI è uno dei migliori marchi automobilistici in commercio e che offre motori per tutti i gusti e per tutte le esigenze...
Potenza e coppia di Audi A5 3.0TDI V6 218cv, come aumentarla?

Potenza e coppia di Audi A5 3.0TDI V6 218cv, come aumentarla?

10 / gennaio 2022
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Seletron Performance

A5 3.0TDI V6 218cv ne sarai sicuramente soddisfatto sotto tutti gli aspetti, ma se sei uno di quei “piedi pesanti” che cercano più spinta, devi continuare a leggere.
Come migliorare l'accelerazione della Giulietta 2.0 JTDm 16V 175cv

Come migliorare l'accelerazione della Giulietta 2.0 JTDm 16V 175cv

08 / gennaio 2022
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Seletron Performance

La Giulietta 2.0JTDm 16V 175cv sulla carta (e sotto al cofano) ha tutto quello che serve per svettare in termini di accelerazione e ripresa; ha potenza abbastanza elevata, buona coppia motrice, addirittura un cambio robotizzato a 6 marce che va molto bene, poi ovviamente c’è la Giulietta, un mix di telaio e assetto non da poco.
Come migliorare le prestazioni BMW 316d G20

Come migliorare le prestazioni BMW 316d G20

06 / gennaio 2022
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Seletron Performance

Siamo dal concessionario BMW, come "Alice nel paese delle meraviglie", anche tu forse sei stato avvolto dalla magia della tedesca con il marchio a elica. Dove ti giri vedi prestazioni, eleganza e sportività, soprattutto quando ti mettono in mezzo al salone (non a caso) qualche versione M o comunque qualche modello con quel numerino la dietro che ti fa capire cosa c’è li davanti sotto al cofano…
Tecnica del turbocompressore e reattività ai bassi giri

Tecnica del turbocompressore e reattività ai bassi giri

05 / gennaio 2022
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Seletron Performance

Oggi non parliamo di un modello di auto specifico ma di un argomento tecnico che può interessarti per capire meglio da cosa dipende la risposta del motore (turbo) ai bassi e medio-bassi giri e come è possibile intervenire sulla elettronica per migliorare questo aspetto senza sostituire parti meccaniche o il turbocompressore stesso. Ovviamente parliamo sia di motori turbodiesel che motori turbo-benzina.
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