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Si tratta di una tipologia di pompa di iniezione che si presta molto ad essere modulare. Cosa significa. Significa che la pompa ha una parte nella quale sono inseriti l'albero di comando con relativo regolatore minimo-massimo e regolatore centrifugo dell'anticipo, dopo di che vi sono i vari pompanti che possono essere 3, 4, 5, 6 eccetera e quindi queste pompe si adattano facilmente ad architetture adatte a motori con vari (e tanti) cilindri.

Hanno esagerato alla BMW? Ricordiamo che il primo 6 cilindri 3 litri common rail di BMW, quello installato inizialmente sulla 530d E39, disponeva di 184cv. Dopo poco tempo arriva la versione potenziata a 193cv poi si passa al nuovo 2993cc che ha diverso sistema di iniezione common-rail, diverso turbocompressore, diversa messa a punto di distribuzione e diversa elettronica.

Piccola ma non piccola, ed infatti pesa quasi 1500 kg, almeno nella versione turbo benzina 35 TFSI, quella che monta il 1500 cilindri in linea ad iniezione diretta di benzina. Questo motore è abbinato ad un ottimo cambio automatico a 7 rapporti che aiuta molto il piccolo TFSI a gestire i 15 quintali di peso della Q3.

Anche oggi parliamo di un argomento che ha lo scopo di rispondere ad una domanda molto ricorrente che ci viene posta: “Posso montare un filtro aria sportivo sul motore sul quale ho installato una vostra centralina aggiuntiva?” Per rispondere a questa domanda, parliamo prima in attimo di filtri aria originali e filtri aria sportivi, tra i quali appunto anche quelli prodotti da BMC e SprintFilter.

Ecco una delle domande più diffuse e classiche che ci vengono poste che comunque vengono cercate su Google ogni singolo giorno, ovvero: “Come elaborare un'auto Diesel?”, “Come elaborare un'auto a benzina?” Ovviamente, rispondere a questa domanda non è semplice, anche perché non esiste una risposta univoca.