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Questo grande SUV non è una comune auto, a parte gli ingombri e la massa, monta un motore Diesel più unico che raro. Parliamo infatti di un moderno common rail V8 con una cilindrata di ben 4 litri e tante valvole. I dati di maggiore spicco sono la potenza di ben 422 cavalli ma ancora più generosa è la coppia massima che tocca i 900Nm ad un regime estremamente basso per un'auto, 1000 giri al minuto, valore più comune su un autocarro che su un SUV

Questa Stelvio credo sia la SUV con cilindrata attorno ai 2 litri (Diesel) con le migliori prestazioni, almeno comparata ad auto di queste dimensioni. Già di serie si comporta bene per merito del telaio (che ha molto a che vedere con quello della Giulia), dell’assetto e dei potenti freni. Il 2200 common rail Diesel spinge bene con i suoi 210 cavalli ed anche la coppia motrice non è niente male per questa cilindrata.

Abbiamo già parlato di come elaborare le Audi Q5, anche perché si tratta di uno tra i SUV più apprezzati e venduti negli ultimi anni, diretto concorrente di Mercedes GLC (di cui abbiamo già parlato in termini di centraline aggiuntive). Abbiamo parlato sia di come aumentare le prestazioni dei turbodiesel Audi che di come elaborare i turbo-benzina, anche quelli montati su Q5.

La BMW X5 è stata una delle prime interessanti auto SUV. Ricordiamo 20 anni fa le numerose elaborazioni di X5 mosse dal 6 cilindri in linea common rail 3 litri, quello da 184cv, il motore che all'epoca fece la sua comparsa sulla Serie 5 E39 e che all'epoca era il più potente 3 litri Diesel automobilistico del mondo.

Le motorizzazioni più diffuse su strada per Mercedes GLC sono quelle con il noto 2200 Diesel che sulle GLC è stato proposto con sovralimentazione a singolo turbocompressore (170cv e 400Nm di coppia massima) e con sovralimentazione bi-stadio (204cv e 500Nm di coppia massima). Tra poco di diremo come aumentare la potenza di GLC 220d e GLC 250d ma prima facciamo una panoramica delle altre motorizzazioni.