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La piccola Audi A1 è piccola come dimensioni ma non come tecnologia, questa infatti riprende in gran parte quella impiegata e sviluppata sui modelli più grandi, almeno per quanto riguarda i sistemi di controllo motore, i sistemi di iniezione e di sovralimentazione. Si tratta di un'auto molto diffusa ed apprezzata e - come spesso accade - preferita anche da appassionati di tuning.

La Stelvio monta un motore con 6 cilindri a V e cilindrata di 2891cc, ovviamente dispone di 4 valvole per cilindro comandate da 4 assi a camme, la sovralimentazione è affidata a 2 turbocompressori con intercooler. La potenza è già indicata in questo articolo, sono ben 510 cavalli espressi al regime di 6500 giri al minuto mentre la coppia massima vanta un picco di 600Nm (e sono tanti) che vanno a scaricarsi sulla trazione integrale attraverso un c

La Mercedes GLE è un grande SUV molto apprezzato nel suo segmento di appartenenza, ovvero quello dei SUV di fascia alta. Disponibile con diverse motorizzazioni, alcune delle quali – secondo noi – non troppo adatte, non raramente è oggetto di elaborazioni elettroniche, ed è proprio di questo che vogliamo parlare oggi.

Ecco finalmente che possiamo arrivare al nocciolo di questo articolo che spiega appunto come sia possibile aumentare potenza, coppia e quindi prestazioni della MG ZS 3 cilindri senza dover rimappare la centralina motore, ma installando semplicemente un kit formato da una specifica centralina aggiuntiva esterna che si installa e smonta in pochi minuti, senza lasciare tracce, senza manomissioni irreversibili e senza perdere la garanzia.

La storia dei motori BMW - se sei un assiduo lettore della nostra “rubrica tecnica” – la conoscerai già abbastanza bene, BMW infatti (come altri marchi tedeschi che si sono rincorsi a vicenda) ha proposto negli anni molte novità tecniche e molte declinazioni ed incrementi di potenza sui suoi motori.