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Come posso aumentare le prestazioni della mia Golf 7 GTI senza manomettere la meccanica e senza spendere una esagerazione in elaborazioni complesse e poco affidabili? La risposta, ancora una volta, arriva da SELETRON, con il suo kit specifico CHIPBOX pensato per incrementare cavalli e Nm sui motori turbo ad iniezione diretta di benzina TFSI.

La pandemia ha causato diversi problemi modificando anche le abitudini delle persone che, costrette a casa dal covid, hanno trovato dei modi alternativi per lavorare (smart working) e passare il tempo, provocando un’impennata della domanda di dispositivi elettronici. Questo ha letteralmente bruciato tutte le riserve di chip nel mercato mondiale costringendo le case automobilistiche a bloccare e/o ridurre la produzione delle automobili.

Un SUV-Fuoristrada di indubbio successo questo Evoque, ha personalità, riprende lo stile (almeno in parte) delle sorelle maggiori, è comodo, silenzioso, insomma piace. I motori Diesel disponibili sono diversi, la versione meno potente è la 150cv della quale probabilmente parleremo più avanti...

Bello questo 6 cilindri in linea, è l’ennesima evoluzione del 2993cc che ha tutto quello che deve esserci; la cilindrata unitaria di circa 0,5 litri, 2 assi a camme in testa, 4 valvole per cilindro, collettori di aspirazione a fluidodinamica variabile, turbocompressore di generose dimensioni con comando elettrico della geometria variabile sul lato “caldo”, intercooler ben dimensionato.

Le nuove Ford Focus Diesel montano solo motori common-rail, (in realtà già da molti anni, infatti i 1800tdci utilizzavano già il sistema di iniezione più evoluto, sono poi stati impiegati propulsori 1.6, sempre common-rail, forniti dal gruppo PSA, dunque l'installazione richiede solo l'inserimento di alcuni connettori identici a quelli presenti sul cablaggio motore Ford.