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Common-rail Diesel, il sistema di iniezione più utilizzato da tutti i costruttori

Common-rail Diesel, il sistema di iniezione più utilizzato da tutti i costruttori

15 / novembre 2023
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Seletron Performance

Il sistema commo-rail è composto da una pompa ad alta pressione centralizzata e da un serbatoio (il rail appunto) che distribuisce ai vari iniettori il gasolio pressurizzato attraverso le cannette metalliche; lo stesso impianto – aggiungendo o sottraendo cannette ed iniettori – può essere impiegato su motori a 4 cilindri come a 3, 5, 6 oppure 8 cilindri cambiando solo la gestione motore.
Centralina Aggiuntiva OBD2, funziona?

Centralina Aggiuntiva OBD2, funziona?

14 / novembre 2023
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Seletron Performance

La porta OBD-II è stata originariamente creata per scopi di diagnostica dei veicoli, fornendo un'interfaccia standardizzata. Questa porta consente la diagnosi di vari sistemi di controllo, inclusi quelli legati al motore e alle emissioni. Il CAN è il protocollo di comunicazione che consente ai dispositivi digitali, come la centralina ECU, il quadro strumenti e altri componenti, di scambiare dati su un "BUS DATI".
Composizione chimica di benzina e gasolio

Composizione chimica di benzina e gasolio

25 / ottobre 2023
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Seletron Performance

I combustibili più ampiamente utilizzati per i motori a combustione interna, la benzina e il gasolio, si distinguono per la loro composizione chimica unica, che influenza profondamente il funzionamento e le prestazioni dei motori che li utilizzano, vediamo prima di tutto come sono chimicamente differenti.
Incremento Potenza Audi A6 con centralina aggiuntiva

Incremento Potenza Audi A6 con centralina aggiuntiva

17 / ottobre 2023
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Seletron Performance

Oggi parliamo di come aumentare la potenza e la coppia delle Audi A6, sia quelle Diesel che quelle turbo-benzina. Per farlo però, abbiamo deciso di partire con un pizzico di storia, di qualche anno fa... anzi, di qualche decennio fa oramai!
100CV & 100Nm - Elaborazione Audi RS6 (C8) V8 bi-turbo

100CV & 100Nm - Elaborazione Audi RS6 (C8) V8 bi-turbo

20 / settembre 2023
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Seletron Performance

Come elaborare elettronicamente la "mostruosa" RS6 V8 biturbo (3993cc) ottenendo ottimi aumenti di potenza e coppia ma senza violare la centralina di serie e quindi senza dover rimappare? Ora te lo spieghiamo!
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