#Aumentare le prestazioni di BMW 318d G20 150cv

02 / febbraio 2022
Aumentare le prestazioni di BMW 318d G20 150cv

Seletron Performance

Come aumentare le prestazioni di BMW 318d G20 150cv

 

Come dire? Massa contenuta e ottima aerodinamica, altrimenti non si spiegherebbe come un Diesel da 150cv possa spingere una (bella) berlina a 225 Km/h con uno scatto 0-100 in 8,4 secondi! Facciamo subito una precisazione; questo 2 litri a 4 cilindri non ha praticamente nulla a che fare con il 2 litri montato sulle più datate 320d con stessa potenza. Quello della 320d E46 è stato il primo common-rail BMW 2000 a 4 cilindri e 16 valvole, quello della 318d ha la stessa architettura e la stessa cilindrata ma si tratta di uno dei motori della più recente serie Twin Power Turbo, dove dobbiamo fare una ulteriore precisazione: al contrario di quanto alcuni pensano, non si tratta di un bi-turbo (questa denominazione ha creato un pochino di confusione negli anni) ma di una nuova serie di motori che, rispetto ai precedenti, ha diverso sistema di iniezione (anche se sempre common-rail), diverso turbocompressore, diversa distribuzione, diversa elettronica e diversa anche la meccanica in generale. In pratica, in comune hanno che sono entrambi dei 2 litri 4 cilindri a 16V prodotti da BMW e che nelle loro “vene” scorre gasolio. Per il resto c'è un abisso in termini di tecnologia. Dimenticavo, hanno in comune anche la potenza.

 

 

Prestazioni di serie della BMW 318d G20 150cv

Il suo biglietto da visita sintetizzato è questo (può variare in base agli allestimenti):

 

Massa circa 1450Kg

Potenza 150cv

Coppia massima 320Nm

2000 common rail 16 valvole

turbocompressore geometria variabile

intercooler aria-aria

Velocità massima 225 Km/h

Accelerazione 0 – 100 Km/h 8,4 secondi

 

 

Come detto poco fa, va sicuramente bene in rapporto alla potenza, chi cerca molto di più trova per esempio anche le prestazionali Serie 3 con i potenti 3000 Diesel (con potenze che arrivano a 265cv con singolo turbo), oppure le 2 litri turbo-benzina con 258cv e 400Nm di coppia massima. Ma per gli sportivi BMWisti non estremisti, tra i quali quelli che hanno scelto la versione 18d,  ci sono altre possibilità.

 

 

Prestazioni BMW 318d G20 150cv elaborata.

Come di consueto parliamo di una elaborazione elettronica non invasiva e del tutto reversibile, ovvero con la possibilità di rimettere tutto alle condizioni di serie facilmente, senza problemi e senza lasciare tracce. Non parleremo quindi di sostituzione di turbocompressori, de-FAP, intercooler maggiorati, sostituzione di iniettori o impianti di scarico più performanti. Tanto meno parleremo di rimappature della centralina ECU ed il motivo è più o meno il solito, si tratta di una operazione valida dal punto di vista delle prestazioni ma che può rivelarsi un problema sotto altri aspetti.

 

Ricordiamo infatti che anche se oramai le nuove centralina non richiedono quasi mai di essere aperte (manomesse) per essere riprogrammate in BDM, possono rimanere tracce indelebili anche se rimappate via OBD ed anche se viene caricato nuovamente il “software” originale. In sintesi, quando si “rimappa” una moderna BMW, si corre il rischio di perdere la garanzia e si corre il rischio di non poter “nascondere” che l'elettronica è stata violata.

 

L'alternativa pulita e sicura, è l'installazione della centralina esterna che non intacca minimamente quella originale BMW, la centralina esterna interviene su alcuni parametri motore lasciando alla centralina ECU tutti i controlli di sicurezza e tutti i limitatori imposti dalla casa madre. L'unica differenza è nell'erogazione di coppia ai vari regimi motore (per cui anche in termini di potenza).

 

Nel caso specifico infatti, abbiamo messo a punto una centralina per BMW 318d 150cv in grado di gestire la quantità di gasolio iniettato dal sistema common-rail e la pressione di sovralimentazione che – anche su questo motore – è controllata elettronicamente. L'aumento di potenza sulla BMW 318d G20 è di +30 cavalli e + 55Nm di coppia massima. L'aumento di potenza consente prestazioni più elevate particolarmente in accelerazione e velocità massima, l'aumento di coppia consente alla 318d di essere molto più veloce nel riprendere velocità, di superare salite più facilmente (anche a pieno carico) e di ottimizzare i consumi di gasolio; la coppia maggiore consente infatti di fare un più largo uso di rapporti del cambio alti con regimi di rotazione più bassi, quindi minore consumo di carburante.

 

 

Montaggio modulo aggiuntivo BMW 318d G20 150cv.

Per avere questo incremento di potenza di +30cv e l'aumento di coppia di +55Nm, basta ordinare lo specifico kit che trovi qui https://seletron.com/it/shop/bmw/3-series-g20-2019-/318d-150cv-110kw-1995ccm/

Ti arriverà a casa un elegante confezione che comprende:

 

Modulo aggiuntivo digitale già programmato

Cablaggi con connettori originali BMW

Istruzioni complete di foto del motore della 318d G20

 

Il montaggio è molto semplice e comodo, non serve alcuna modifica meccanica o elettronica, basta inserire i connettori sul cablaggio motore come indicato nelle istruzioni allegate al kit e la 318d ottiene immediatamente 30 cavalli di aumento di potenza e una coppia massima di 375Nm! Il tutto si traduce in maggiore velocità massima, maggiore scatto 0-100, maggiore ripresa, risposta del motore più sportiva, possibilità di ottimizzare i consumi di gasolio. Sempre, ripetiamolo, con la possibilità di riportare tutto alle condizioni di serie smontando semplicemente la centralina esterna, senza lasciare tracce e senza manomettere alcuna parta meccanica o elettronica.

 

 

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