Centraline aggiuntive BMW 535d
La sigla 35d è comparsa per la prima volta sulle Serie 5 E60 ed E61 e diversamente da come hanno creduto in tanti (almeno anni fa), la sigla non richiama la cilindrata di 3500cc (che infatti è di 2993cc) ma la nuova (per l'epoca almeno) tecnologia di sovralimentazione bi-stadio implementata sul 3 litri turbodiesel common-rail.
Caratteristiche tecniche della prima BMW 535d
La prima 535d che viene presentata sul mercato è la E60/61 con il classico 6 cilindri in linea di 2993cc, 4 valvole per cilindro, collettori di aspirazione a geometria variabile ed iniezione common rail Bosch. Le precedenti versioni di questo "6 in linea" hanno una potenza massima di 218cv, 231cv e 235cv ed utilizzano un singolo turbocompressore a geometria variabile con azionamento del VNT attraverso motore elettrico.
La 535d presenta invece la soluzione bi-turbo, ma non la classica (e comunque rara) sovralimentazione simmetrica con 2 turbocompressori di egual dimensione, qui abbiamo il primo sistema di sovralimentazione sequenziale che utilizza un turbocompressore di piccole dimensioni ed uno di grande dimensioni. Una serie di valvole (oltre ad un azionamento VNT) consente di deviare i flussi dei gas di scarico solo sulla turbina piccola (bassi regimi), su entrambe le turbine (medi regimi) o solo sulla turbina maggiore (regimi medio-alti).
Questo consente di ridurre quasi a zero il turbo-lag ai bassi regimi ed - al contempo - di ottenere grande potenza ai regimi più elevati, dove gli altri turbodiesel iniziano a segnare il passo. Il risultato è una potenza di ben 272 cavalli al regime di 4400 giri al minuto con una coppia degna di nota, ovvero 560Nm. Questi valori sono molto elevati e consentono alla E60 di raggiungere i 250Km/h di velocità con una accelerazione 0-100 in appena 6,5 secondi; la trasmissione è solo automatica con lo Steptronic da 6 marce collegato alla trazione posteriore. Anche il sound di questo bi-turbodiesel differisce dalle altre versioni con sovralimentazione classica e la 535d conquista da subito tanti estimatori.
Caratteristiche tecniche delle successive varianti di BMW 535d
Poco dopo la presentazione della versione da 272cv arriva la seconda versione che vanta alcune modifiche meccaniche e valori un pochino più elevati, 286cv e 580Nm di coppia massima, dati che consentono leggeri guadagni sui già ottimi valori di accelerazione. Le versioni uscite successivamente sul mercato sono quelle relative alle serie F07-10-11 prodotte dal 2009 e forti di 300 cavalli (600Nm di coppia massima) e 313 cavalli (630Nm di coppia massima), la più potente delle quali vanta una accelerazione da zero a 100Km orari in appena poco più di 5 secondi!
Aumento prestazioni BMW 535d con centralina aggiuntiva CHIPBOX
Vi abbiamo già parlato in altri contesti del grande interesse che questi motori bi-turbo Diesel hanno suscitato nel mondo delle elaborazioni già dagli anni '2000 quando sono comparse le prime 35d. Le nostre centraline aggiuntive digitali sono state subito in grado di generare alti incrementi di potenza e di coppia su questi prestanti 3 litri con 6 cilindri in linea e sovralimentazione bi-stadio, il collegamento, allora come oggi, non richiede alcuna modifica irreversibile, su tutte le BMW 35d si può installare e smontare la centralina aggiuntiva in pochi minuti senza lasciare tracce. Ora vediamo quali aumenti di potenza e coppia sono possibili con il nostro kit plug&play CHIPBOX sulle varie versioni di questo ottimo motore.
BMW Serie 5 E60 - E61 35d versione 272cv
Aumento di potenza +52cv
Aumento di coppia +67Nm
BMW Serie 5 E60 - E61 35d versione 286cv
Aumento di potenza +50cv
Aumento di coppia +60Nm
BMW Serie 5 F07-10-11 35d versione 300cv
Aumento di potenza +57cv
Aumento di coppia +72Nm
BMW Serie 5 F07-10-11 35d versione 313cv
Aumento di potenza +50cv
Aumento di coppia +70Nm
Come si evince da questa semplice scheda riepilogativa, risulta subito chiaro che le prestazioni della BMW Serie 5 bi-turbo diventano entusiasmanti, con una coppia elevatissima disponibile già a regimi bassi (picchi di 700Nm sulle versioni più potenti) ed un allungo agli alti regimi sconosciuto alla stragrande maggioranza dei Diesel in circolazione. Ovviamente, quanto detto per le varie Serie 5 vale anche per gli altri modelli della casa tedesca, quindi X5, Serie 3, Serie 4, Serie 6 ed in generale per tutti i modelli che montano il 6 cilindri in linea 3000 turbo diesel.
Se anche tu stavi cercando una soluzione intelligente, performante, sicura e del tutto reversibile per aumentare la potenza della tua BMW 535d (e non solo), cerca il tuo modello specifico qui > https://seletron.com/it/shop/bmw/ Riceverai a casa un kit completo di istruzioni per un facile e sicuro montaggio senza necessità di fare modifiche meccaniche o elettroniche e con la possibilità di riportare tutto alle condizioni di serie senza lasciare tracce indelebili.
La centralina ECU originale BMW non viene toccata, non si tratta di rimappatura ma di montaggio di una centralina digitale esterna (smontabile facilmente) che lavora assieme alla centralina motore per ottenere ottimi incrementi di potenza e coppia, quindi di accelerazione e ripresa! Tutti i kit SELETRON sono completi di cablaggi con connettori originali ed istruzioni complete di foto specifiche del motore sul quale deve essere installato. I kit sono progettati e prodotti in Italia con i migliori componenti e cablaggi per automotive, sono coperti da garanzia ufficiale e sono provvisti della importante Certificazione TUV Austria!