Centraline aggiuntive per VW Golf
Chi non conosce la VW Golf? Una delle auto più conosciute al mondo, non solo in Italia ed in Europa, una vettura media che ha saputo conquistare sportivi (giovani e non), padri di famiglia (e madri), imprenditori, rappresentanti, neopatentati ed attempati. Insomma un'auto poliedrica e versatile, disponibile da sempre con tantissime motorizzazioni per qualunque esigenza, piccoli benzina o piccoli turbodiesel fino a potenti V6 o benzina turbo con tanti cavalli. Assetto familiare e comodo oppure sportivo e ribassato. La Golf ha per decenni accontentato tantissimi clienti. E tantissimi ci hanno richiesto le nostre centraline aggiuntive per elaborare la propria Golf.
Centraline aggiuntive Golf Diesel
Quanto tempo è trascorso e quante elaborazioni da quando (ben oltre 20 anni fa) sono uscite le Golf III serie con il mitico 4 cilindri 1900TDI disponibile con 90cv o 110cv! Un nuovo (all'epoca) riferimento per prestazioni e consumi contenuti. Una delle primissime auto a montare un motore turbodiesel con pompa di iniezione diretta a controllo elettronico e poi – sulla versione da 110cv – l'innovazione del turbocompressore a geometria variabile (VNT), ve lo ricordate? Noi si, eccome se ce lo ricordiamo.
Il mondo automotive Diesel è cambiato il giorno in cui il gruppo VAG ha presentato questo motore, montato anche su modelli Seat, Audi, Skoda ed anche su qualche monovolume Ford. Il 1900 turbodiesel con la potenza specifica più alta di sempre (in quei tempi), seguito poi da altra innovazione, quale appunto il sistema di iniezione con iniettori pompa, il quale ha portato la potenza del 1900TDI a 115cv, poi a 130cv, poi a 150cv prima di essere soppiantato dal più recente 2 litri 16V, prima alimentato da iniettori pompa, poi da common rail come tutte le auto prodotte negli ultimi lustri.
E che incrementi di potenza e di coppia con CHIPBOX! Ora tutti i motori diesel di Golf sono common rail, lo sono i 1.6TDI e tutti i 2.0TDI, questi ultimi proposti con davvero molti livelli di potenza. Ma vediamo qualche esempio di Golf elaborata con la nostra centralina aggiuntiva, non possiamo citare tutte le motorizzazioni perché come detto sono tantissime, ma quale esempio potrà farti capire la bontà degli incrementi di potenza e di coppia (quindi di prestazioni) su questi propulsori.
Centralina aggiuntiva Golf IV 1.9TDI 110cv – aumento potenza 25 cv e +47 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf IV 1.9TDI 150cv – aumento potenza 28 cv e +62 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf V 2.0TDI 140cv – aumento potenza 32 cv e +60 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VI 2.0GTD 170cv – aumento potenza 32 cv e +58 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VII 2.0GTD 184cv – aumento potenza 28 cv e +60 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VIII 2.0TDI 150cv – aumento potenza 25 cv e +48 Nm coppia.
Su tutte le Golf turbodiesel common rail il montaggio della centralina aggiuntiva è semplice e non richiede alcuna modifica meccanica o elettronica, tantomeno è richiesta la rimappatura della centralina ECU. Basta agganciare i cablaggi muniti di connettori originali VW/AUDI sul cablaggio motore seguendo le chiare istruzioni fornite assieme ad ogni kit SELETRON. La centralina aggiuntiva digitale arriva già programmata per il motore della tua VW Golf.
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Centraline aggiuntive Golf turbo-benzina
Come hanno fatto altre case automobilistiche (ad esempio BMW e Mercedes ed ancora prima AUDI), anche VW ha iniziato da molti anni a montare sulle proprie Golf motori alimentati con sistema di iniezione diretta di benzina. Questa tecnologia, abbinata alla sovralimentazione con turbocompressore, garantisce ottime prestazioni con consumi più contenuti rispetto ad analoghi motori turbo-benzina che montano gli iniettori sui collettori di aspirazione (iniezione indiretta di benzina).
Ecco comparire sul retro di tante Golf (come sul retro di tantissimi modello AUDI) le scritte TSI e TFSI a specificare questo tipo di alimentazione sul motore che è sotto al cofano. Come spiegato altre volte, i motori con iniezione diretta di benzina possono creare delle cariche stratificate all'interno del cilindro, significa che possono non mantenere necessariamente il rapporto stechiometrico (rapporto tra quantità di aria e quantità benzina che deve essere rispettato sui motori ad iniezione indiretta), creando delle fasi di funzionamento con miscela “magra”.
Questa tecnologia di iniezione abbinata alla sovralimentazione (spesso con turbo twin scroll del quale abbiamo già parlato in altri articoli tecnici ed in grado di generare forti pressioni di sovralimentazione anche a bassi giri) conferisce a questi motori TFSI alti valori di coppia e di potenza con consumi contenuti in rapporto alle prestazioni. Le Golf disponibili con questi motori sono tante, il montaggio delle nostre centraline aggiuntive, grazie al doppio intervento su iniezione e pressione turbo, garantisce un aumento importante di potenza e di coppia massima senza intaccare minimamente l'affidabilità del motore. Con una guida accorta poi, è anche possibile ridurre i consumi di benzina grazie alla maggiore coppia motrice che consente un maggiore utilizzo delle marce alte del cambio.
Anche in questo caso, alcuni esempi di elaborazione con centralina aggiuntiva possono farti capire quali margini di incremento si possono ottenere sulla tua Golf
Centralina aggiuntiva Golf VI 1.2TSI 105cv – aumento potenza 24 cv e +35 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VII 1.0TSI 110cv – aumento potenza 24 cv e +48 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VII 1.4TSI 140cv – aumento potenza 32 cv e +50 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VII 2.0TSI 220cv – aumento potenza 35 cv e +58 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VIII 1.5ETSI 150cv – aumento potenza 27 cv e +58 Nm coppia.
Centralina aggiuntiva Golf VIII 2.0TSI 245cv – aumento potenza 46 cv e +55 Nm coppia.
Anche su tutte le Golf turbo-benzina il montaggio della centralina aggiuntiva CHIPBOX è semplice e non richiede alcuna modifica meccanica o elettronica, tantomeno è richiesta la rimappatura della centralina ECU. Basta agganciare i cablaggi muniti di connettori originali VW/AUDI sul cablaggio motore TSI seguendo le chiare istruzioni fornite assieme ad ogni kit SELETRON. La centralina aggiuntiva digitale arriva già programmata per il motore della tua VW Golf turbo benzina. E' possibile rimuovere in ogni momento il kit semplicemente sganciando i connettori della centralina aggiuntiva, il tutto senza lasciare tracce.
Aggiungiamo poi che con le versioni CONNECT di CHIPBOX puoi controllare le prestazioni della tua Golf direttamente dal tuo Smartphone. Grazie alla connessione Bluetooth ed ad una apposita APP che abbiamo realizzato, la centralina aggiuntiva dialoga con il tuo telefonino dandoti la possibilità di gestire importanti funzioni dal display del tuo telefono! Questo vale anche per le versioni CONNECT di PEDALBOOSTER, il modulo elettronico che puoi facilmente montare sul pedale acceleratore della tua Golf per eliminare il ritardo di risposta del motore!
Sfoglia il catalogo online e cerca il tuo modello di Golf, seleziona la motorizzazione e vedi quali kit di potenziamento sono disponibili! E ricorda, solo prodotti Made in Italy costruiti con i migliori componenti automotive e con la massima tecnologia SELETRON apprezzata in molti paesi del mondo!
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