#Centraline aggiuntive per 3.0 turbodiesel, 4 motori a confronto

Centraline aggiuntive per 3.0 turbodiesel, 4 motori a confronto

Seletron Performance

Centraline aggiuntive 3000 turbodiesel, 4 motori a confronto

 

Parliamo di Audi, BMW, Maserati e Mercedes, abbiamo scelto questi 4 motori tutti con 6 cilindri (ma con diverse architetture) e tutti common rail con sovralimentazione a singolo (generoso) turbocompressore. Vediamo come sono fatti a grandi linee, che prestazioni hanno e che prestazioni possono avere con installazione di centralina aggiuntiva CHIPBOX

 

Motore Audi 3000TDI 245cv

 

Parliamo del 2967cc V6 montato per esempio sulla A6 che dispone in questa declinazione di potenza (con turbocompressore singolo a geometria variabile) di 500Nm di coppia massima. Si tratta di un moderno common rail Diesel con 4 valvole per cilindro e potenza di 245cv, quello “meno potente” del paragone che andremo a fare ma comunque capace di ottime prestazioni.

 

Motore BMW 3.0d 258cv

 

L'unico 3 litri di questo confronto che ha una architettura a 6 cilindri in linea. Questa soluzione è l'unica che non ha bisogno di controalberi di equilibratura e ha un perfetto bilanciamento delle masse in moto alternato. Per contro, il motore è meno compatto. Montato per esempio sulla Serie 5, questo 3000 ha potenza di 258 cavalli e coppia massima di 540Nm. Il sistema di iniezione è sempre common-rail ed il sistema di sovralimentazione si avvale di un turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico del VNT e intercooler aria-aria.

 

Motore Maserati 3000 Diesel V6

 

Qui parliamo del primo Diesel Maserati, del più potente del confronto, dato che eroga ben 275cv pur essendo un motore sovralimentato con singolo turbocompressore. Montato su Ghibli, Quattroporte e Levante, ha architettura come quello Audi, 6 cilindri a V e 4 valvole per cilindro. La coppia massima è di ben 600Nm, il sistema di iniezione è common rail ed il sistema di sovralimentazione si avvale anche qui di un turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico del VNT posto tra le bancate del motore in posizione posteriore.

 

Motore Mercedes 3.0d V6 265cv

 

Si tratta di uno dei più potenti 3 litri turbodiesel con singolo turbocompressore, ha cilindrata di 2987cc e 6 cilindri a V con 1 turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico del VNT posto tra le bancate del motore in posizione posteriore. L'impianto di iniezione è sempre common-rail, la potenza di questa variante è di 265cv con una coppia massima di 620Nm, il valore più alto dei 4 motori a confronto.

 

 

Aumento di potenza e coppia con centralina aggiuntiva 3000 turbodiesel

 

Partiamo dal V6 Audi, un motore estremamente diffuso montato su tantissime berline e SUV Audi. Il montaggio della centralina aggiuntiva su questo motore consente un aumento di potenza di ben 30 cavalli con un incremento di potenza di 60Nm, valori molto interessanti che aumentano le prestazioni sensibilmente. Il motore 3 litri BMW guadagna ancora di più con un eccellente +49 cavalli sulla potenza e +65Nm di coppia. Prendiamo per esempio la sportiva Maserati Ghibli Diesel, installando la centralina aggiuntiva CHIPBOX possiamo contare su un aumento di potenza di +25 cavalli e su un aumento di coppia massima di 60Nm, valori che portano la Ghibli (o la Quattroporte e la Levante) a ben 300 cavalli con un picco di coppia di 660Nm!. Anche il motore Mercedes riceve una iniezione di potenza aggiuntiva, anzi, è quello con il maggiore aumento di coppia e di potenza, parliamo addirittura di +74Nm di coppia massima e di un incremento di potenza di 50 cavalli!

 

Elaborazione pulita e reversibile, senza manomissioni

 

Il bello di queste elaborazioni è che sono del tutto sicure ed affidabili, inoltre sono completamente reversibili; al contrario di quanto avviene con la rimappatura della centralina ECU (operata sia attraverso OBD che BDM), qui non si lasciano tracce e tutto può essere riportato alla potenza e coppia di serie. Il montaggio è semplice, basta agganciare dei connettori del tutto identici a quelli già presenti sul cablaggio motore e la centralina aggiuntiva (modulo aggiuntivo digitale) CHIPBOX lavora assieme alla centralina di serie dell'auto aumentando potenza e coppia attraverso una diversa gestione del sistema di iniezione e di sovralimentazione.

 

Tutti i controlli di sicurezza rimangono a carico della centralina ECU, il motore guadagna cavalli e newtonmetri con ottimi incrementi di prestazioni, specialmente in ripresa ed accelerazione. Ma non è tutto. I 3000 turbodiesel che abbiamo qui citato sono tutti ottimi motori che forniscono prestazioni di base già interessanti, con la centralina aggiuntiva si migliorano notevolmente le prestazioni e con una guida accorta è possibile addirittura ridurre i consumi di gasolio! Hai letto bene, la diversa gestione del sistema common-rail e della pressione del turbocompressore consente di ottimizzare i consumi di carburante ai carichi parziali. Grazie alla maggiore coppia ai regimi più bassi si può fare un maggiore uso delle merce alte del cambio con conseguente miglioramento delle percorrenze con 1 litro di gasolio. Tutto questo sapendo che all'occorrenza basta affondare il piede sul pedale acceleratore per sfoderare tutta la potenza e la coppia motrice di questi ottimi 6 cilindri turbodiesel!

 

Ultima chicca, se ordini la versione CONNECT della centralina aggiuntiva CHIPBOX puoi controllare le prestazioni del tuo motore dallo Smartphone! Una APP da noi creata consente il dialogo tra la centralina aggiuntiva e lo Smartphone per poter selezionare i valori di potenza e di coppia, le prestazioni della tua Audi, BMW, Maserati o Mercedes Diesel sono alla portata del tuo dito sul touchscreen del tuo telefonino! Per aumentare le prestazioni della tua auto con un kit di elevata qualità costruttiva, Made in Italy, coperto da garanzia ufficiale SELETRON, con certificazione TUV Austria e completo di cablaggi con connettori originali e istruzioni per un facile montaggio e smontaggio (senza modifiche irreversibili).

 

 

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